严禁想歪

dmh_27

你这个完全是误人子弟.......



F-110的推力比F-100大，所以需要更大的进气口
Phantom_II 发表于 2010-12-31 22:59

Phantom_II

dmh_27 发表于 2011-1-3 21:49

恩，情况就是这样的
准确地说是F-110-GE-110最大推力28770磅（13.1吨），F100-PW-220最大推力23770磅（10.8吨）
高出整整5000磅，增推幅度还是很大的
而F100-PW-200比F100-PW-220还少200磅，最早型号的F100-PW-100推力比200型更少
目前的F-15C/D就是用的F100-PW-200

F100-PW-229的最大推力更大，29160磅（13.2吨），但我只知道它用在了F-15E上，16有没有用这个还真不清楚

dmh_27

回复 32# Phantom_II


MCID主要还是用来压榨出110最后加力剩的那些功率，以及在大机动尤其是高攻角条件下的进气需求。
MCID和NSI也不是完全可以用来分辨110和100的，MCID是从B30 86年某架D型开始使用的，之前的B30C也还是NSI，而且对发动机大体来讲也没太苛刻的差别。

后期MCID反而成了RCS的优秀贡献者，还得往上涂敷涂料来解决问题。

220比200加力推力不是增大，而是少了200磅的，主要的进步是在失速性和喘振性上有了长足进步，229主要是在土豪机B52上用了，而且229和110也差不了多少磅了。