求助：ILS盲降可以通过自动驾驶建立航向和下滑么？

lalala008 · 发表于 2011-9-29 15:25:55

ILS盲降可以通过自动驾驶建立航向和下滑么？
我指的是如同民航机一样，以一定角度截获航向道，自动驾驶帮助完成对正航道、下滑的过程？
还是大家手动对正的？
非目视。

overstrain · 发表于 2011-9-29 17:14:32

本帖最后由 overstrain 于 2011-9-29 17:14 编辑

请参看仪表降落ILS使用等相关内容。

Regulus · 发表于 2011-9-29 17:38:44

本帖最后由 Regulus 于 2011-9-29 19:01 编辑

不可以
AP在起落架放下和加油口打开时自动断开

lalala008 · 发表于 2011-9-29 18:48:16

本帖最后由 lalala008 于 2011-9-29 18:48 编辑

overstrain 发表于 2011-9-29 17:14
请参看仪表降落ILS使用等相关内容。

相关手册我也读过不少。海大的63页描述的是自己动手对正。没开过真军机，不知道真实情况怎么样。

lalala008 · 发表于 2011-9-29 18:48:45

Regulus 发表于 2011-9-29 17:38
不可以

谢谢。

foxwxl · 发表于 2011-9-29 19:12:17

F16的自动驾驶仪没有自动降落和自动进近功能，必须手动。F16的AP能做到的最高级功能，就是。。。。飞导航点。。。。。。（当然高度AP是不管的，他只管保持高度）

lalala008 · 发表于 2011-9-29 19:57:39

foxwxl 发表于 2011-9-29 19:12
F16的自动驾驶仪没有自动降落和自动进近功能，必须手动。F16的AP能做到的最高级功能，就是。。。。飞导航点 ...

明白了。谢谢。

feiying · 发表于 2011-9-29 22:38:18

感觉没有像苏机那么直白.

foxwxl · 发表于 2011-9-30 19:28:31

只能说LO模拟的比较粗线条。。。。。。

LJQC · 发表于 2011-9-30 19:44:18

lalala008 发表于 2011-9-29 18:48
相关手册我也读过不少。海大的63页描述的是自己动手对正。没开过真军机，不知道真实情况怎么样。

BMS4手册中有的，据考证完全是按照T.O.GR1F-16CJ-1来模拟的，真实度毋庸置疑~~

Wolfhound0104 · 发表于 2011-9-30 23:41:48

Regulus 发表于 2011-9-29 17:38
不可以
AP在起落架放下和加油口打开时自动断开

民航机在特殊情况下可以实施全自动降落，前提是机场与飞机必须具备三级仪表着落能力。满足此条件时可以在FMC中输入具体的降落参数，飞机会根据机场提供的信息实现全自动降落。不过这个全自动降落一般用不到。

foxwxl · 发表于 2011-10-1 09:02:49

民航一般也不允许全程AP，高度低于300，基本就要断AP了

CFSO2615 · 发表于 2011-10-1 17:11:45

Wolfhound0104 发表于 2011-9-30 23:41
民航机在特殊情况下可以实施全自动降落，前提是机场与飞机必须具备三级仪表着落能力。满足此条件时可以在 ...

有I类精密进近就可以了，能否全自动着落和分类无关。
反正据说邮航733遇到能见不好就直接自动砸地- -

overstrain · 发表于 2011-10-1 17:22:54

CFSO2615 发表于 2011-10-1 17:11
有I类精密进近就可以了，能否全自动着落和分类无关。
反正据说邮航733遇到能见不好就直接自动砸地- -

...

很好，一旦出事，就可以直接公告“机械故障”“系统故障”了~哈哈

Wolfhound0104 · 发表于 2011-10-2 15:41:25

本帖最后由 Wolfhound0104 于 2011-10-2 15:42 编辑

CFSO2615 发表于 2011-10-1 17:11
有I类精密进近就可以了，能否全自动着落和分类无关。
反正据说邮航733遇到能见不好就直接自动砸地- -

...

我记得以前看过的书上说，一类和二类仪表进近所能提供的信息不如三类全，无法满足全自动着落所需的条件。

也许是我记错了.........我对民航并不是很了解。

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