LOCK ON键盘,界面,技术操作指南

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<P>F15c的减速板指示灯
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[此贴子已经被作者于2004-6-28 8:24:41编辑过]

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<P>R-73“射手”（AA-11）近程空空导弹</P>
<P>    俄罗斯三角旗设计局研制的近程空空导弹，北约称“射手”和AA-11，可挂载到苏-27、苏-30、苏-35、苏-37和米格29等战斗机上。1980年初开始研制，1985年服役。该弹采用固体火箭发动机和推力矢量控制技术，红外寻的制导，具有很强的机动能力、离轴发射能力后视发射能力，离轴角达90度，弹重105千克，弹长2.9米，弹径170毫米，最大速度2马赫，最大射程30千米（向后12千米），最小射程3千米（向后1千米），战斗部为7.4千克破片杀伤型。</P>
<P>R-77“蝰蛇”（AA-12）空空导弹</P>
<P>    俄罗斯三角旗设计局研制的第四代中程空空导弹，北约称“蝰蛇”（Adder）和AA-12，俄军方称其性能优于美国的AIM-120，可挂载到苏-27、苏-30、苏-35、米格29M、米格-31M和“雅克”-141等战斗机上。1982年开始研制，1992年服役。该弹采用二级固体火箭发动机，制导方式为惯性制导+指令修正制导+主动雷达末制导，具有“射后不管”和多目标攻击能力。弹重175千克，弹长3.6米，弹径200毫米，前翼展（条状）460毫米，后翼展（网状）730毫米，最大飞行速度4马赫，最大动力射程90千米，迎头攻击最大射程60千米，尾追攻击最大射程20千米，最大过载40g，战斗部为21千克破片杀伤型。</P>
<P>R-27R中程惯性指挥修正暨半主动雷达导引型-----------50KM
R-27ER长距半主动雷达制导,R-27R的增程型-----------70KM
R-27T中程惯性指挥修正暨红外线导引型---------------40KM
R-27ET红外中程空空导弹,R-27T的增程型-------------70KM
R-27EM长程惯性指挥修正暨半主动雷达导引型----------110公里
R—27AE主动雷达导引型----------------------------70KM</P>
<P>R-27R的主要性能如下：全长4．00公尺；弹径0，23公尺；翼展0．77公尺；发射重量253公斤；弹头重量39公斤；有效射程约50公里。
　　R-27ET的主要性能如下：全长4．50公尺；弹径0．26公尺；翼展0．80公尺；发射重量343公斤」单头重量39公斤；有效射程约70公里，
　　R-27ER的主要性能如下：全长4．70公尺：弹径0．26公尺；翼展0．80公尺；发射重量350公斤；弹头重量39公斤；有效射程约75公里。
　　R-27AE的主要性能如下：全长4．78公尺；弹径0.26公尺；翼展0.80公尺；发射重量350公斤;弹头重量39公斤；有效射程约75公里。
　　R-27EM的主要性能如下：全长4．73公尺；弹径0．26公尺；翼展0．80公尺；发射重量350公斤；弹头重量39公斤；有效射程约l10公里。
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[此贴子已经被作者于2004-10-15 10:11:46编辑过]

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<P>电子干扰使用方法：</P><P>第一，假如你驾驶的是SU27,那么我一般是等到被锁定以后，才打开ECM，当脱锁后再关掉，再被锁定再打开，以此往复，一直到ECM在一定距离内失去作用为止。

第二，假如你驾驶的是美机，我一般都是发现周围有目标后，就开启ECM，实施干扰。

3GO_371</P><P>哈哈哈,371用的方法也是我的方法,基本上一直可以进行到你目标的发射距离,遇上愚钝的可能

就在你发射时,他还没有锁定你.(一直开着的坏处就是:美机照样能锁定受干扰的回波,等到雷达

波"烧串'距离,平显上就会自动出现锁定符号.371的方法可以让美机忙个不停,美机的雷达扫描容

易丢失扫描回波.)


美机脱锁用这个方法没用,最好还是关闭雷达,投放金属干扰物再加上转向,改变高度.很快就会奏

效.
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空中加油步骤
空中加油步骤
<P>1,苏机，比较简单，,只要按R，加油机自动放下输油管.然后能在HUD（抬头显示仪）上看到自己速度/高度，加油机速度/高度，然后加速追赶，到接近时，减速，然后调整速度，当本机速度超过加油机2~3km/h后，按J，进入自动速度控制。然后只要专心的把机鼻的那个小圈圈套进代表加油机的那个大圈圈中，等一会儿，就插入了。</P><P>2. 美机，真实中据说简单，但是游戏里比较难。关键是HUD上缺乏苏机的那种显示，没有代表目标加油机的大圈圈。所以F15C加油是这样。先都是一样，R键开启加油口，在座舱盖封口左上方附近有一个ready指示灯会亮，加油机发出指令“clear contact”，然后接近，美机HUD在左上角有显示两机距离的，单位是米。关键要掌握好接近率,在距离在50左右时的接近率最好是2~3km/h，再按J进入自动油门。
在加油机的机头下方有两个长条指示灯，一个显示F/A的，表示你相对</P><P>加油机的位置是过头了还是不够，另一个现实U/D的，表示你相对加油机的位置是高了还是低了。主要控制高度，当U/D显示为绿色，表示你高度正合适，然后就这么靠过去，要稳，要很稳，你会感觉加油机的棒棒要插在你脸上了，但是不怕不怕，继续稳步靠近。加油机会在传来“clear contact”表示在和你的对接，一旦对接成功,你的飞机就自动飞行,无需任何控制,但要按住ctrl-R加油至停止为止.
P.S. 插或被插后，不要忘记再按J，解除自动油门/速度控制。还要按H，解除被加油时加油机自动激活的自动高度控制。苏机不要忘记再按ctrl-T，解除自动配平。</P>

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<P>“小牛”导弹有电子制导，激光制导和红外热成像制导3种成像制导类型。电子制导适宜在睛朗的白天使用，当发现目标后，飞行员通过电视摄像机的目标图像，发射并操纵导弹进行攻击；激光制导无论白天和黑夜都能使用，但在不良气象条件下（如雨天、雾天）使用效果不好；红外热成像制导优点突出，具有全天候作战能力，在白天、黑夜、不良气象条件下和硝烟弥漫的战场环境中均能使用</P><P>AGM-65H为主动毫米波雷达型,就是你说的发射后不管的那种类型.</P><P>它是在AGM-65F/G型基础上改装主动毫米波雷达导引头，获得昼夜、全天候作战、发射后不管、攻击固定/活动目标，以及多目标攻击能力。</P><P>还有AGM-65H/K,为GPS/红外成像或主动毫米波雷达复合制导型，它是在F红外成像型基础上改装GPS中制导系统，构成GPS/红外成像复合制导型或者GPS/主动毫米波雷达复合制导型导弹，并换装涡喷发动机，使射程达到75公里，获得防区外发射、昼夜、全天候作战、发射后不管、攻击固定/活动目标，以及多目标攻击能力</P><P>.</P><P>AGM-65A,AGM-65B电视型</P><P>AGM-65C为半主动激光型</P><P>AGM-65D为红外成像型，</P><P>AGM-65E为半主动激光型，</P><P>AGM-65F为红外成像型</P><P>AGM-65G为红外成像型，</P>

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<P>关于方位角的解释:指示你面对目标的方向.以度为单位.为了简便,末尾的O省略了.方位T表示你正面对目标的尾部(0度).H表示你正面对目标的机头.(180度).16R表示你正面对目标的机头和右翼的位置.9L表示你正面对目标的左翼.</P><P></P>
<img src="attachments/dvbbs/2004-10/200410115282927.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2004-10/200410115282927.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />

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<P>关于F-15C导航飞行的图示说明（初级教程）
通过观看昨晚的测试，发现大家对SU27的导航都较为熟悉，而F15由于没有在MFD上显示导航路线，所以部分朋友有点晕头转向，我虽然也是新鸟，但以前玩美式战机模拟较多，对这个相对要清楚一些，在此作一些简单的说明，希望能给一些刚接触F-15的朋友一点帮助。这些都是些较初级的知识，老鸟和熟悉F-15的新鸟就不用看了，也别笑话我班门弄斧啊。</P><P>我以LOCKON的F-15快捷任务为例，通过配图，讲解一下F-15的导航方式</P><P>其实F-15导航比SU-27更为方便，所有的信息都显示在HUD上，根本不用看MFD的，大家了解后就会体会到这一点。</P><P>图一：飞往第一导航点。大家注意看图中的方框和彩字说明，我对几个主要相关信息作了解释。（看不清楚的可以通过点击该图片放大）</P><P>

图二：飞往第二导航点（NAV2）。

图三：通过HSI仪表导航的方式，经验丰富的飞行员在HUD损坏时依然可以成功飞回机场，靠的就是这个了。

图四：飞往第三导航点（NAV3）。
[img]http://3gobbs.rpwt.org/UploadFile/200441313562495878.jpg[img]
图五：飞往第四导航点（NAV4）。这是最后一个路径导航点，已经临近近进点，图中已经可以看见机场跑道了。

图七：飞往第六导航点（ILSN6）。这时飞行员所注意的已不是导航了，而是全神贯注地致力于安全降落了
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铀235

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mp-dybgpf

看不到图呀

咸菜子

长知识．不错[em01]

zjhzhong

好厉害啊！对于我这个菜鸟来说，好像有点看不明白啊!

beyondgo

这是任务翻译？？？

jt1027

lx466702013

学习了，谢谢！

高路公子

感谢楼主分享