关于F-15C导航飞行的图示说明（初级教程）

pine

通过观看昨晚的测试，发现大家对SU27的导航都较为熟悉，而F15由于没有在MFD上显示导航路线，所以部分朋友有点晕头转向，我虽然也是新鸟，但以前玩美式战机模拟较多，对这个相对要清楚一些，在此作一些简单的说明，希望能给一些刚接触F-15的朋友一点帮助。这些都是些较初级的知识，老鸟和熟悉F-15的新鸟就不用看了，也别笑话我班门弄斧啊。

我以LOCKON的F-15快捷任务为例，通过配图，讲解一下F-15的导航方式

其实F-15导航比SU-27更为方便，所有的信息都显示在HUD上，根本不用看MFD的，大家了解后就会体会到这一点。

图一：飞往第一导航点。大家注意看图中的方框和彩字说明，我对几个主要相关信息作了解释。（看不清楚的可以通过点击该图片放大）


图二：飞往第二导航点（NAV2）。


图三：通过HSI仪表导航的方式，经验丰富的飞行员在HUD损坏时依然可以成功飞回机场，靠的就是这个了。


图四：飞往第三导航点（NAV3）。


图五：飞往第四导航点（NAV4）。这是最后一个路径导航点，已经临近近进点，图中已经可以看见机场跑道了。


图六：飞往第五导航点（ILSN5）。塔台已经开始发出与降落有关的指令了。

图七：飞往第六导航点（ILSN6）。这时飞行员所注意的已不是导航了，而是全神贯注地致力于安全降落了。


图八：降落成功，任务完成。


讲解到此为止，如果大家还有什么不明白的，欢迎跟帖讨论。

AthlonXP

好！

4ever

对了，我想问一下：是不是不按导航点顺序飞，就不能导到近地点啊？

我上次没有按照导航点顺序飞，直接用“1”切换到ilsn模式，结果按它提示的方向飞，结果它的方向和跑道有个夹角的大概30度左右。后来按照顺序飞才能导到近地点，降落。

万一快没有油的时候，而按顺序飞导航点的话就会用完的。该怎么办啊？

AthlonXP

没油的话就切换到ILSN，然后向塔台发送降落请求\+F6+F3，塔台会报数据给你，接着就紧急降落吧

pine

美式飞机的ILSN一般（不是绝对）有两个，这点与SU27不太一样，第一个近进点并不一定就刚好对准机场跑道（比如上帖中的ILSN5），你根本无须从头飞起，只要延着从该点起的正确航向继续飞行，到达第二个ILSN时就可以对准跑道了（参照上面说明的ILSN6）。有的任务路径比较简单时，也可能只有一个近进点，那么此ILSN就一定是直接对准跑道了。

MP5

飞F15在任何机场都能接收ILS信息降落，只要该机场能够发射ILS信号。就像ATHLONXP所说那样，如果想在就近机场降落时，飞近该机场然后按F6与塔台联系，它会发数据给你，当然导航模式要切换到ILSN，在正确方向对准跑道后HUD就会出现有刻度的“十字”就可以轻松降落了。
      原来飞USAF美机时都是在“十字”的导引下降落，后来在F2.5飞SU27降落时一开始很不适应，因为没有那个“十字”，现在在LOCK ON看到“十字”非常的亲切，又想起飞USAF的日子。

fa18

已经收入在技术板块，谢谢

铀235

好，这才是精英飞行员应有的素质。

FLY-CAT

我总是收不到机场的信号指示，出现不了十字

pine

F15飞行中任何时候都可以依次按下式（\）（F6）（F3）这三个键请求机场信息，离你最近的机场会在左上角给出方向指示，用1键切换到ILS模式，HUD顶端会给出方向指示，右下方给出距离参数，注意在到达此导航点以前一定要完成两件事：1、操纵飞机达到降落前指标（建议高度1000米以下，速度500-600公里，F15用的是英制，你自己换算一下），2、明确所降落机场与自己的相对位置，为转向作准备。根据我的经验，ILSN的距离可能尚未到0，导航点就会跳到下一个，新的ILS距离参数标明的就是你与机场的距离，这时暂不要急于转向，继续按原方向飞，到距离大约为5里的时候，调转机头对向机场，这时你就可以看见降落十字标志了，（如果还是没有，说明你的航向与跑道夹角太大，降落标志偏到了HUD之外，应继续调整减少夹角，直到十字出现），这时你应该放襟翼、起落架，进入降落程序了。

airmouse

S0255好样的！真羡慕你啊！
我现在忙着找工作出路和出差！建行大改革啊！！！！！

为了生存，万岁！！！！！

beguiler

新鸟的一大喜事！！

jpbird

建议调整一下HUD颜色截图，你这个绿色看不太清，

=XL=zoucao888

好贴好贴！