各位认为自己现在就能开真su27的 举手！

galaxy

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>pine</I>在2004-7-23 14:09:36的发言：</B>
先把我带到8千米高空，再让我开几分钟还是可以的。</DIV>对对对

雄鹰-13

<P>如果飞机已经起动，并停在跑道上，熟悉了真实27座舱里各开关的功能（这个要看中文手册）的话，起飞基本不会有问题，目视飞个4边问题也不大，降落就要看运气了，　不过要是能冷静的控杆使速度和下降率都控制在规定值以内，也没问题！</P><P>飞个起落及五边，又不会有高G，与身体有什么关系？按民航的五边飞，会有什么问题？</P>

Mutha

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>Duronfire</I>在2004-7-23 14:34:40的发言：</B>
我在杭大给心理系搞飞行培训时看到一个标准的su-27模拟器，听说要好几百万，我好像去飞啊，可惜没敢开口</DIV>

……

mcckee

其实游戏里的飞行关于飞行本身还是简单很多，更多的还是在关注航理知识。比如我们在起飞时，只要放了襟翼，油门推到底，保持在跑道中心线上，只等速度一到轻带杆飞机就能起来，但实际上的飞行却有很多的不同，在很多人看似简单的这个起飞，讲究还很多，所以更不要说是降落等等别的稍稍复杂些的科目了。但是，毕竟我们还是多了很多航理素养。有着飞行员七成的理论知识基础的。^_^

chen_2004

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>mcckee</I>在2004-7-24 8:23:02的发言：</B>
其实游戏里的飞行关于飞行本身还是简单很多，更多的还是在关注航理知识。比如我们在起飞时，只要放了襟翼，油门推到底，保持在跑道中心线上，只等速度一到轻带杆飞机就能起来，但实际上的飞行却有很多的不同，在很多人看似简单的这个起飞，讲究还很多，所以更不要说是降落等等别的稍稍复杂些的科目了。但是，毕竟我们还是多了很多航理素养。有着飞行员七成的理论知识基础的。^_^</DIV>

对

FLY-CAT

<P>体能我觉得 反而不是 问题 ，又不是叫你做特技飞行，你能做 民航飞机就差不多了啊！</P>

雄鹰-13

<P>呵呵，其实飞行也不是什么悬呼的事，降落很难吗？是不是没飞过的人就真的降不下来？</P><P>事实好象不一定是这样的哦，国外不是有这样的事：一个从没亲自架驶飞机飞过的人，只座过飞机，看过架驶员飞的人，在架驶员突然失去意识的情况下，在地面人员的指导下一样把飞机降下来了，虽然那只是小飞机。</P><P>再看看＠6点的那个教官说的：</P><P>二.精神状态好，没有初上飞机的那种神秘、紧张、恐惧感。

飞机一升空，我就发现姚尧的精神状态非常好，表现的非常轻松，无线电通话就象一个老练的飞行员：“教官，我想做个摇摆？”，“教官，我想做个滚转？”。初上飞机的学员精神状态到底是什么样子？大部分学员表现在杆握的紧，舵蹬的紧；听不清无线电；埋头座舱不敢往外看；飞机往左转，身体往右靠。就象有的学员在谈感想时说的：“有眼看不见天地线，有耳听不见无线电，手脚发紧身冒汗，准备的东西都忘完”。虽然说的有点夸张，但的确代表了一部分初上飞机学员的紧张心态。由于精神状态不好，给学习增加了很大的难度。姚尧和李伟都没有这种紧张心态，这种平和、轻松的心态是在模拟飞行中培养出来的，这也是学习飞行最好的的一种心理素质。

三.操纵能力强，飞机拿的稳，数据飞的准。

初上飞机的学员，基本动作需要飞上好几个小时，基本掌握了平飞、上升、下滑、转弯及各种互换动作后，才能进入起落航线飞行。如果不进行基本动作练习，在起落航线上就会飞机拿不稳，数据飞不准，手忙脚乱，注意力分配、操纵动作都跟不上趟。姚尧和李伟光空中操纵飞机的能力都很强，直线、转弯飞行都做的很棒，不需要基本动作的练习，就可以直接进入起落航线飞行。他们这些操纵技能都是从模拟飞行中得来的。

四.注意力分配好，既有规律性，又有灵活性。

注意力分配的规律性和灵活性对飞行人员来说是非常重要的，要求飞行人员在空中要眼观六路，耳听八方。初上飞机的学员，由于紧张、好奇等诸多因素的影响，注意力分配容易死盯一点或盲目乱看，体现不出首要性、目的性和规律性。姚尧和李伟光空中注意力分配的目的性和规律性都很强，始终都是围绕着飞机转，总是在前面牵着飞机走，而不是在后面跟着飞机跑，在模拟飞行中养成的这种注意力分配的良好习惯，对学习飞行是十分有利的。

五.模仿能力强，示范看的明，提示听的清。

飞行教学中，示范和提示是主要的教学手段，初上飞机的学员，对教员的示范动作大多数看不明白，也就是教员们常说的“不吃示范”，一个动作需要反复做，什么“全面示范”、“重点示范”、“对比示范”都要用上，无线电提示也经常听不清，给教学带来很大的困难。姚尧和李伟光空中做的特技动作，在地面都没有经过详细的讲解和演练，操纵动作和注意力分配都是在教员的示范和提示中完成的，在教员的提示和帮助下，他们体验的特技动作都做的不错，这就说明模拟飞行可以明显缩短学习飞行的时间和距离。
</P><P>为什么＠6他们会是这样，而没有出现教员所带的一般学员空中出现的　““<FONT color=#f73809>学员在谈感想时说的：“有眼看不见天地线，有耳听不见无线电，手脚发紧身冒汗，准备的东西都忘完”。“初上飞机的学员，基本动作需要飞上好几个小时，基本掌握了平飞、上升、下滑、转弯及各种互换动作后，才能进入起落航线飞行。如果不进行基本动作练习，在起落航线上就会飞机拿不稳，数据飞不准，手忙脚乱，注意力分配、操纵动作都跟不上趟。”“初上飞机的学员，由于紧张、好奇等诸多因素的影响，注意力分配容易死盯一点或盲目乱看，体现不出首要性、目的性和规律性。”“初上飞机的学员，对教员的示范动作大多数看不明白，也就是教员们常说的“不吃示范”，一个动作需要反复做，什么“全面示范”、“重点示范”、“对比示范”都要用上，无线电提示也经常听不清，给教学带来很大的困难。””</FONT><FONT color=#000000>这些情况？</FONT></P><P>原因很简单，因为＠6他们已经在FB里找到了飞行的感觉，然后这种感觉和真实的飞行感觉是近似的！所以上了真飞机，就一样飞了！</P><P>航电、理论那些东西是重要，但更重要的是飞行感觉，看看那些初上飞机的学员，我敢说他们掌握航电，理论的东西比＠6他们要多的多，但第一次飞行却不如＠6点他们，这就是很明显的一个例子！</P><P>我个人认为，如果一个飞行模拟游戏航电做得再好，而飞行的感觉没做出来的话，那也仅仅是个电器模拟，只能用来熟悉电器操作模拟，而不是模拟飞行！模拟飞行首先要在现有的条件下，尽可能的模拟出飞行的感觉来！</P>

海天一色

我飞过CESSNA172、182 ,真实飞行跟模拟游戏完全是两码事！ 游戏只是一个学习辅助工具而已！

雄鹰-13

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>海天一色</I>在2004-7-24 11:12:07的发言：</B>
我飞过CESSNA172、182 ,真实飞行跟模拟游戏完全是两码事！ 游戏只是一个学习辅助工具而已！</DIV>
<P>那只能说你玩的游戏不真实！</P>[em05]

雄鹰-13

<P>呵呵，可能把事情反过来，情况就不一样了！比如说你先玩FB，再飞初教六，和先飞初教六再玩FB，感觉可能不太一样哦！</P><P>不过＠6、红星他们自己说：初教六呀，整个就是一FB！</P>

jpbird

初教六号好控制啊，和FB一样速度慢，过载低。你让他们飞SU-27试试？黑死他。

雄鹰-13

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>jpbird</I>在2004-7-24 11:25:03的发言：</B>
初教六号好控制啊，和FB一样速度慢，过载低。你让他们飞SU-27试试？黑死他。</DIV>
<P>你不知道吗？初教六一样可以拉出高G的！SU27，你飞起降也要拉高G吗？又不是所有动作都要拉高G的，拉不拉高G，是由飞行员决定的，又不是飞机决定的！</P>

jpbird

请问他们拉了高G了吗？SU-27速度快得多，飞行员随便做一个机动的动作，在他们手里就得黑视。

[此贴子已经被作者于2004-7-24 11:45:31编辑过]

海天一色

<P>先去飞飞真实的飞机再来说吧！想象力谁都会有，飞完真实的飞机，就知道是怎么回事了！</P><P>没有合格的体格，别说拉高G，就是做一个简单的翻滚，都要你的命！高G可以让你昏死过去！</P><P>这里鸟坛的没有人可以做到这点！除非是职业的飞行员！</P>

jaxshai

<P>想的太简单了，老六红星都是老的不能再老的鸟了，他们上飞机还是要教官带的。老六就做了一个在FB里最简单的ROLL，下飞机就要吐了。</P>
<P>而且，你就能保证真飞机的杆力和你摇杆一样？ 在游戏里换个CONFIG文件，就会飞不好，那上真飞机能好吗？</P>