黑鲨的“HDG HOLD 航向保持”要慎用！

zhangpengs · 发表于 2009-4-26 11:13:34

Ka-50为了稳定，有“增稳系统”，包含自动驾驶中的“横侧保持、俯仰保持、航向保持、高度保持”四个增稳功能，在这几天的不断联系冷机启动的基础飞行中，发现了一个问题，就是在没有脚舵的前提下，Ka-50如果打开“航向保持”，在已经有配平的情况下，做左右转向盘旋和水平转向时，想控制直升机最快进入想要指向的方向时，要反复修正，尤其是旋停时水平转向，总是会稳定不了想要的指向。

但如果关闭“航向保持”，则明显在调整指向时就容易得多，也很快能保持当前状态。

因此，我个人感觉在驾驶Ka-50做转向机动时，应该暂时关闭“航向保持HDG HOLD ”，待调整到欲指向的方位时，再打开“HDG HOLD”，然后再次配平！

不知道有脚舵的会不会不存在这个问题！

PS：论坛为什么不能上传小于200K的Jpeg图片？

米奇 · 发表于 2009-4-26 11:22:37

.....小于200K不能上传...?

网络问题....

俺是怎么飞的,起飞前上两个增稳系统开着就好,HDG和ALT必须关的.
到达目标区指向目标后打开HDG,ALT+T开始旋停动作,调节好油门与桨距,打开电视,然后再打开自动指向目标,这样在用旋风攻击时基本不用动杆子了,非常稳.

smokyrain · 发表于 2009-4-26 11:25:34

从来不用这些辅助玩意，用了反而不如不用，现在发动攻击都不用自动悬停……

zhangpengs · 发表于 2009-4-26 11:28:48

嗯的！我现在起飞时也是只开前两个增稳！

“自动指向目标”是座舱哪个开关？

米奇 · 发表于 2009-4-26 11:43:17

左面板

zhangpengs · 发表于 2009-4-26 11:46:58

知道了，感谢感谢！

PS：米奇用的是俄文版？

米奇 · 发表于 2009-4-26 11:49:27

英文下载.........这个是手册的图...

gamer · 发表于 2009-4-26 14:08:27

我的理解是HDG HOLD的作用就是固定你当前的航向吧一般机动飞行时都是关闭,等到需要机头固定在当前航向, 或是配合"自动指向目标"才用上

hadeslord · 发表于 2009-4-26 15:16:08

原帖由米奇于 2009-4-26 11:49 发表
英文下载.........这个是手册的图...

手册在哪里?

foxwxl · 发表于 2009-4-26 16:22:31

仰俯、航向、侧倾三个通道的自动增稳，是手册上写明在起飞前必须开启的，而且真实中也是如此，关闭任何通道的自动增稳都是不被允许的，除非在紧急情况下。如果需要紧急机动，有“自动驾驶增稳紧急断开”按钮，不过手册上也写明仅仅在“紧急”情况下使用

另外航向增稳不要和航向锁定那个搞混起来，两个功能不一样。

mccoy007 · 发表于 2009-4-26 18:57:34

概念完全错误。
按照官方的说法，根本就没有理解增稳系统的工作原理
you are not flying your aircraft, you are fight with it

zhangpengs · 发表于 2009-4-26 19:32:59

原帖由 mccoy007 于 2009-4-26 18:57 发表
概念完全错误。
按照官方的说法，根本就没有理解增稳系统的工作原理
you are not flying your aircraft, you are fight with it

请您给与详细正确的解释！

foxwxl · 发表于 2009-4-26 19:43:05

就是不要去对抗你飞机的增稳系统，而是让他们来帮助你飞行

zhangpengs · 发表于 2009-4-26 19:49:56

明白了！

就是利用它，而不是回避它！

这是观念上的错误，我改！！

mccoy007 · 发表于 2009-4-26 20:43:07

原帖由 zhangpengs 于 2009-4-26 19:32 发表

请您给与详细正确的解释！

读这个

http://bbs.3gofly.com/bbs/thread-178311-1-1.html

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