我的油量很少

=SVAF=Frank

bluemo 发表于 2012-1-29 14:13
其实我不算新手了......是这样，战况是机场上和边上一堆敌机，起飞就要加力逃跑，跑出至少10海里开始爬升， ...

一般情况下战役出现己方机场上空及其周边被大量敌机包围，已经属于非常危急的情况了。 刚刚这里说要回头。如果你是对外的空战任务或者轰炸任务，不需要回头保护机场了，飞去任务目标吧。 如果你飞的任务是守护己方的机场，那奶瓶基本都不用带，直接升空就行了。（个人认为，局势这么差了，可以把指挥官权限收归自己管， 自己布置防御任务。不要外派任何其他攻击任务，全力迎敌比较好。 空中可以呼叫F15一起来干活。不过好像ACE任务里很难叫过来）

下面的帖子说敌机一般都在3万英尺以上。 假设敌机与你距离在25海里开外，高度在3万英尺，而你在1万英尺都不到的低空的话，他们即使远距离射击也比较难命中你。这个待会儿LJQC来了的话，他有这方面的测试成果。（我们使用的AA12甚至是强化过尾段引导律系数的AA12。 在此感谢下Honeyfox)，所以，这时候不急着迎上去，与他保持距离，你慢慢爬升，可以不开加力。 一般情况下你也爬升不到3万英尺， 在大约2万英尺以上朝他射击，然后你甚至不要等导弹进入HPRF，就撤退。（他的高度比你高，射得远，你射他的时候AA12也在路上了） 能不能打得中看RP了。 这时候你已经处于绝对劣势了，敌人打到老家了，只能拼命搏一把了。

如果排除掉这种极端情况，我觉得F16的油量还是够用的。 起飞后速度达300节关加力，军推爬升。 任务中巡航需要的速度一般都是250到400之间，没有开加力的必要。  空优的F16可以爬升到3万英尺进行巡航。 这样更省油。 BMS4里的F16推力也比老OF的大，空优装备带奶瓶爬3万完全无需加力。  经验上来说，，一般现在只有迎敌的时候要加速，让导弹获得更高的初速度，这样一来其实加力用得不是很广。

敌机其实是会被吓走的。 我和LJQC做过一种2V2的战术实验。 敌方是2架ACE等级AI驾驶的MIG29。 他们倒是很少吃雷达锁定，但是吃导弹警报。 这时候适当采取轮流接替掩护的方法，可以让敌机跟个SX一样把菊花对着你。 当然，单机情况下这样的战术的使用意义不是很明显，AI都弱智。 有兴趣可以去玩玩联机战役，那样才有真正和人类配合的感觉。

LJQC

=SVAF=Frank 发表于 2012-1-30 09:37
一般情况下战役出现己方机场上空及其周边被大量敌机包围，已经属于非常危急的情况了。 刚刚这里说要回头。 ...

也许我该考虑考虑利用耗能+硬甩的方法来发展一个具有高度攻击力但又高风险的双机中低空BVR战术了～～我把末段导引比K从4.1试到50，还是能搞定15～20海里的120：



注：rng代表What range we transfere to terminal guidence.

=SVAF=Frank

LJQC 发表于 2012-1-30 12:21
也许我该考虑考虑利用耗能+硬甩的方法来发展一个具有高度攻击力但又高风险的双机中低空BVR战术了～～我 ...

调到50看导弹跳舞……  其实你的那个不算硬甩了。。。 导弹速度都比你慢了……

LJQC

=SVAF=Frank 发表于 2012-1-30 12:36
调到50看导弹跳舞……  其实你的那个不算硬甩了。。。 导弹速度都比你慢了……

嗯～～如果K值改得比较大，导弹在从sustain guide mode转换到terminal guide mode的瞬间会来个十几G的震荡，在快接近目标的时候也会疯狂的震荡，而且幅度越来越大~~~

LJQC

我一般做空优任务基本上就这个挂载：




用F100-PW-229的数据查出来满油时的最佳巡航高度在33000Ft左右。起飞后用军推爬升到这个高度巡航，不要等到接战了再去爬升（随着燃油的消耗，GW逐渐变小，最佳巡航高度逐渐变高，详见你的DED）

LJQC

就上面那个挂载在33000Ft用军推速度能达到0.9马赫左右：



Frank说的那个轮流接替掩护的战术如下。不过这只是我的一个提议，还在试验阶段，可能不是很成熟～～～

。。。。。。。。。

1. 基于Mission Risk Level - Medium的双机前后截击战术

首先提出交战方战斗机与支援方战斗机这个概念。一般我们把上前与敌方交战的飞机称为交战方战斗机，负责支援他们的飞机称为支援方战斗机。

在该战术中，通常以僚机为交战方战斗机，长机为支援方战斗机。假想敌同样为两架挂有AIM-120C-5的F-16C战斗机，且两飞行员都具备极强的导弹规避技巧，适应在中低空作战。假设双方对头飞行，敌机飞行高度20000Ft，我机飞行高度30000Ft（我机具有明显的导弹射程优势），周围不存在其他威胁或支援单位。

（1）交战方战斗机：其职责是增加自己的威胁度以吸引敌机，通过爬高、加速、按照ASC的提示上抛来尽量延长导弹的射程，并在导弹射程位于Rpi附近时同时攻击两架飞机，以达到压制/牵制对方的效果，对方将被迫继续停留在中低空规避导弹，进一步增加我机的导弹射程优势，并减少其接近我机的速率，为支援方战斗机的进攻做好准备。发射导弹后把目标放在雷达视野边缘并向下俯冲以增加逃脱所需的动能。待HPRF激活一段时间后转向支援方战斗机方向脱离（由于射程优势，我导弹将先于对方激活，且我机有足够动能甩掉敌导弹）。没有导弹威胁后转为支援方战斗机。

（2）支援方战斗机：在距敌机一定距离时以3～4G水平转弯，把3/9线指向敌机以降低自身的威胁度，降低敌机雷达的侦测能力，并进一步减少接近速率。在交战方战斗机交战时应时刻注意HSD的DLink，留意敌机与自己的大致距离。在交战方战斗机给出解锁提示时，支援方应立即转向目标并进入交战阶段，转为交战方战斗机

要点：双机应在接战前即占据较大高度，充分利用导弹射程优势来压制/牵制对方，保持在对方导弹的Rtr之外。支援方战斗机水平转弯的时机要把握好，避免长僚机被分离~~

HoneyFox

LJQC 发表于 2012-1-30 13:49
嗯～～如果K值改得比较大，导弹在从sustain guide mode转换到terminal guide mode的瞬间会来个十几G的震荡 ...

50。。。禽。。。禽兽。。。

bluemo

=SVAF=Frank 发表于 2012-1-30 09:37
一般情况下战役出现己方机场上空及其周边被大量敌机包围，已经属于非常危急的情况了。 刚刚这里说要回头。 ...

带副油箱是够用。不带的话，不是说油量少就是一定不够，是很紧张，要很省着用才能作战一段时间。

bluemo

LJQC 发表于 2012-1-30 14:34
就上面那个挂载在33000Ft用军推速度能达到0.9马赫左右：

那个挂载是可以达到0.9马赫，但挂了两个副油箱对冲刺加速影响很大，在俯冲增速时非常明显。当然，大致上可以通过战术尽可能的避免这个弱项带来的危险。

HoneyFox

现实中k值一般不会超过。。。8。。。实际上6以上就太大了，受制导系统的噪声影响太大，会浪费掉不必要的能量。。。而且幅度过大会很容易出现过度调整，不仅浪费能量，而且在最终的末段会增大脱靶量。。。可能出现近失。

LJQC

HoneyFox 发表于 2012-1-30 19:24
现实中k值一般不会超过。。。8。。。实际上6以上就太大了，受制导系统的噪声影响太大，会浪费掉不必要的能量 ...

所以我之后改回来了～～～大K值实在太耗能量了～～

zeeshine

以前我和Donkey一起联机任务的时候，从Kimpo起飞，两个副油箱，长途奔袭到沈阳，放两颗88然后闪人，回到机场时油量1500以下了。

wangdashuai

LJQC 发表于 2012-1-30 14:06
我一般做空优任务基本上就这个挂载：

如果不冷启动，而是直接runaway的话，这个开关就应该是指向下的吧。还有，冷启动里面有这个检查吗？是否是默认指向下方的？

foxwxl

默认的就是先用奶瓶的嘛，不记得需要修改

LJQC

foxwxl 发表于 2012-2-1 12:19
默认的就是先用奶瓶的嘛，不记得需要修改

好吧～～理解错误。肚子上没奶瓶的话那就真的是直接接翅膀上的了。这开关是在挂三个奶瓶的时候让你选先吃哪个的～～