大家认为lockon的航电模拟水平能达到简氏F15的.....

皮皮鲁

以jpbird的水平，似乎不该提这个问题呀，了解飞行包线的构成因素及之间的关系不难理解嘛。

jpbird

不要阴阳怪气，拜托看清楚我是在出题问你，看你很了解的样子。

[此贴子已经被作者于2004-9-1 21:07:58编辑过]

Darknight

<P>推力关掉，死命拉杆？你认为这个振颤的发生和战机在高速飞行中由于空气激波阻力产生的振颤是一个概念么？看来你没有飞出后者。另外，带线传飞控系统的现代战机不会空中解体？偶告诉你，只要在飞机的安全包线内飞行，是不会解体，但参数飞出安全包线后就会解体！这不是线传飞控能解决的问题。你知道F16C由于振颤导致的解体时速么？</P><P>==============================================================
颤振是一种气动弹性现象，会在失速临界点附近出现，也会在跨音速和高速时出现，具体因飞机而异，这本身就是一个概念，LUCKYDEVIL说得没有错，是你没有事先明确诱发颤振的条件，如果你希望在lockon 游戏中体验跨音速颤振，可以试试SU-25高速俯冲，相信会满意的。早期的SU-27原型机，垂尾有防颤振配重的，待与电传系统匹配完毕之后，配重就取消了（可以认为颤振点延后到包线以外了）。
还需要明确的，就是先进的电传操纵系统，六大功能之一就是颤振抑制控制。从某种意义上来讲，电传操纵系统的载荷控制和颤振抑制就是要保证飞机一直处于安全包线以内的。</P><P>我确实不知道F-16C由于振颤导致的解体时速，让我猜猜，3马赫？</P>[em07]