新鸟近空机炮狗斗之体会

David_696

多谢这么多老鸟指导。
1.900KM转弯和Padlock是因为我在《Su-27 空中战斗手册》里看到的，见图，里面有大量Padlock如何重要的描述，甚至讲到失去PADLOCK超过10秒，战斗就结束了。不知是手册过时了，还是有些误导，当然我完全相信各位老鸟的，从今天开始不用PADLOCK了。
2.失速后，有没有解决办法？只能等着飞机掉下来吗？我依照键位表按住ALT+P不放，没啥用。

还有，我用的是X52，为了描述清楚才写键盘键，有些弄错了，见谅。

铁鸟37

这手册没怎么看过不过应该是Flanker时代的，部分数据不适用于LO。

mbzps

失速的话，如果高度够还是能够改出的，记住，1个是速度，2个是姿态，控制好这两点，改出失速不难。

iceviper

怎么会失速？怎么会失速？
能量给用到哪去了？

楼主，要看材料的话看看空战的艺术，战斗机战术与机动之类的书

flanker011

我从来没看过16L那pdf。。。

mbzps

我看过，不过看过就忘鸟

David_696

此教材在3GO的FTP上就有（见图）。建议若老鸟们确定所述有误或不适当的话，还是请管理员移除这个教材吧，免得误导新鸟们嘛

iceviper

我觉得凡是1.02的教材都应该清除

David_696

这个可是在V1.12的目录下哦

cycle6

楼主的那个情况不是单单的失速，而是进入螺旋（原因好像是因为一侧机翼先于另一侧进入失速状态）。进入螺旋后因为主翼已经没有任何升力，任何左右滚的动作都会加剧损失高度。
不知道楼主的版本是如何的。以我在1.02的经验，SU-27和Mig29因为没有计算机的气动限制，向左右翻滚过90度后猛抱杆基本上100%进入螺旋。F15操作稍微好些，不是很容易进入螺旋，进入后也更容易改出。

改出的方法是
1，向螺旋相反的方向蹬舵（有人说如果增加螺旋方向一侧发动机推力可以更快改出。我的X52只有一个油门，所以没试过）。
2，在螺旋速度下降的同时稳住方向舵，否则可能进入另一侧螺旋。
3，稍微推杆，开加力（如果螺旋非常难改出就下狠心，在多推点）
4，飞机主翼恢复控制后，收油门，缓慢拉起。

注意期间千万不要想用左右横滚恢复机身平衡，可以在快改出之前稍作调整，但主要是要依靠尾舵，靠尾舵控制飞机平衡是改出螺旋的关键。
当然改出螺旋还是需要一定练习，我感觉Mig29进入螺旋比Su27猛点，可以拿这个多试试，飞到较高的高度，保证有足够的时间改出，向左或向右滚转超过90度，然后不顾警报猛拉操作杆。接下来就可以开始练习了。不过空战时候一旦进入螺旋，就算你坠毁前改出，貌似也遗失战机，搞不好还得被人揍。

我记得3Go好像发过改出螺旋的视频教程吧？

[ 本帖最后由 cycle6 于 2009-8-15 13:28 编辑 ]

iceviper

格斗的时候进入失速，可没有楼上说的那么充裕的时间于高度。

进入失速之前有很多征兆的，发现了征兆之后就稍微松点点杆就行了，别进了失速再去改，格斗里没时间让你做改出的动作

cycle6

那是肯定的，不过如果经常联系失速改出对控制尾舵的操作有一定锻炼。进入失速的瞬间感觉也更准确，可以提前蹬反舵控制，多练练有益无害阿。

David_696

多谢指导！最近失速少了，基本是响警报时我就立马松杆。失去一个射击机会总比失速后掉到海里好。机会毕竟 还可以再找。