菜鸟请教27机炮格斗问题

whoknows_why

　　支持 409，所以觉得波动的更正有问题

beedoo

原帖由 whoknows_why 于 2009-11-19 17:00 发表
　　支持 409，所以觉得波动的更正有问题

我的更正其实是对引用的回帖 我觉得他是想说大攻角状态的那个意思

当然我更正里说得也不完全 这是个系统问题 409已经说得很明白了 学习

aceforever

飞行力学上20度以上攻角的机动称为大攻角机动
飞机的诱导阻力系数一般大致符合CDyd=A(CL)^2，诱导阻力大致和升力系数的两次方成正比关系
A是诱导阻力因子，由飞机几何特征决定
CL是升力系数，在大多数区域大致和攻角成线性关系。

所以诱导阻力的大小和攻角大小联系最为紧密，而和过载没有关系

ko11d

波动说的没错，我当时是想说大攻角状态来着
基础知识不够啊

whoknows_why

　　1492在25楼说的是什么样的机动会导致速度急剧下降的问题，个人认为说高G机动与说高AOA机动相比没差，理由如下……
　　1.挂载相同，推力恒定的情况下，速度主要受阻力影响
　　2.阻力主要包括摩擦阻力、诱导阻力等。诱导阻力是翼尖涡流使流过机翼的空气产生下洗角而产生的，由升力带来。AOA变化引起升力变化，导致诱导阻力变化。（这里需要咨询达人，AOA变化引起飞行器“迎风”面积增加，这一部分是归入提高了升力带来诱导阻力，还是需要另算进诸如摩擦阻力之类的？）
　　3.但高AOA不一定会减速，比如定常盘旋。要AOA高到带来的阻力使SEP降到零以下才开始减速
　　4.同样，高G也不一定会减速，理由如上
　　5.高G会导致AOA增大，却不能说是高AOA会产生高G
　　综上，说高G机动与说高AOA机动会造成速度下降，看似都不能算严谨，但我们也都听的懂。而相对来说，前者似乎更能彰显其本源。
　　因此，在这种情况下，个人认为没必要追求几个字的差异。
　　这个跟桶滚与滚筒的关系不一样。毕竟老外会说High-G maneuver，也会说High-AOA maneuver。但老外会说barrel roll，却不会说roll barrel……
　　个人浅见，请达人指正……

ko11d

先顶再看。。