除了找饺子，还能找谁呢？……

ko11d · 发表于 2010-2-2 15:26:38

包子被我吃了

iceviper · 发表于 2010-2-2 20:00:37

飞的结果不错，虽然下降率超限，但过载没有，这种情况有时候会发生，曾经听说过下降率700接地的，过载也只有1.4-1.5。
但是，落地过程中，姿态改变幅度不要大，不要松杆再去拉，从你的表中能看出来有这样的小瑕疵。

我发两张我原来的记录。

这张结果虽好，但是姿态反复改变，如果我在真实中这样飞，落地再轻，旁边的教员下来同样会把我骂死，因为这种操纵习惯非常不好，乘客也不会太舒服。
这次落地，因为油门收的晚，第一次退姿态，退的太猛，飞机被拉挂了，于是我松杆，姿态下沉，下降率增加，我再带，姿态起来，下降率减少，接地。
这种反复操纵，非常容易引起重着陆和弹跳，我没跳，也没超限，纯粹是运气。

下面这张就做的比较好，在整个拉平过程中，姿态改变柔和，下沉控制得当，而且在姿态最高点，油门接近最低点接地（当然最好的是姿态最高，油门刚刚收光，飞机接地）这个落地就很完美。

下面这张是所有航班里最漂亮的一张，被人拿去当教案的。

FS里，注意看跑道的远端，特别对于800这种飞机来说，带杆把飞机带到有挂住的感觉，然后稳杆，飞机会自己接地的。
开始看不准很正常，多飞几次，慢慢就有感觉了

ko11d · 发表于 2010-2-2 22:32:56

挂住是什么状态？
我切断AP每次都顶杆在拉杆

iceviper · 发表于 2010-2-2 22:52:57

挂住就是飞机不上升不下降，我们一般习惯叫平飘状态。凡是好的接地，都是没飘的，因为飘，或者挂住了过后，飞机随着速度的减小，升力的减小很快就会继续下沉，如果这时候不带杆接地，那下降趋势的增加-终止必定会让客舱难受，如果带多了，高度又低，升降舵带来的抬头力矩反而会让主轮更快，更重的接地，造成不必要的下降率和过载超限。挂住之后能处理的好的，一般都是经验丰富的机长或教员，在副驾驶挂住过后，及时上手操纵。其实飞行上，所有的情况都是有预兆的，像挂住，严重一点的，飘起来这种，在经验丰富了之后，都可以预先发现有征兆，其实飞的好不好，不在于落的多轻，姿态多好，而是在于对飞机下几秒钟状态的把握。
当然在民航机上平飘（挂住）是不好的，不过一些熟练的飞行员对高度的把握很准确，能在接地时把下降率飞的很小，问了他们之后，都说其实没有必要，只是舍不得松那一下手，毕竟落的轻，自己也高兴。

我第一张那个姿态改变剧烈的一张图，我一个朋友在现实中这么飞了一次。他女朋友在飞机上，他落地，故意带了两次杆，第一次带了过后，飞机快平了，于是他收油门，飞机下沉，他再带，飞机接地，非常轻。
下来机长就吼了他一顿，因为这种飞法不对，拉平时动作应该是持续向后，慢慢加大，而不是一次一次的带。

我们国内还是苏联的那种教学法，标准，标准，再标准。

美国那边飞的都很随便，对于驾驶方法和个人习惯不太注重，只关注整体效果。

iceviper · 发表于 2010-2-2 23:04:01

你断掉AP上手以后，如果没有外界的突然扰动，飞机的状态应该是始终稳定的，因为配平已经被自动驾驶打好了，断开自动油门，速度也保持住了，正常来说，不需要太大调整就能飞到跑道入口。

ko11d · 发表于 2010-2-2 23:16:23

估计是我飞LO留下的习惯

我发现我接地后机头很快就接地，但是我杆子已经带住了。。

[ 本帖最后由 ko11d 于 2010-2-3 01:18 编辑 ]

iceviper · 发表于 2010-2-3 01:55:38

机头一般自然放下就可以了，接地后稳杆，让机头自然放下，不用刻意的去控制。

机头放下算过载，这个问题我和写VA这个程序的人说过，他不改，我也没办法。真实中的过载计算，BOEING是计算主轮压缩后读出的接地过载和翼尖过载之合，空客是翼根和起落架压缩后的过载之合，无论怎么计算，也是只有接地那一下，VA给搞出两个来.....而且前轮也算我接地过载

很多习惯要不得，像是抽杆子，无目的的动杆修正这些，都要不得。

ko11d · 发表于 2010-2-3 07:20:41

被这个算法彻底雷倒。。

aceforever · 发表于 2010-2-3 15:27:01

怪不得有1.8。。。。。明显是砸上去的。。。。。。

ko11d · 发表于 2010-2-3 22:55:00

http://www.vaocs.net/vaqs_fdata.php?id=65611&la=1

我这次怎么就弹跳了。。

iceviper · 发表于 2010-2-4 00:32:53

要收油门啊，一定要收油门啊。你不收油门，姿态带的少，下降趋势没怎么控制，飞机弹起来了，结果你还没收油门，于是你顶杆，飞机下降，你再拉，飞机后轮就砸到地上了，飞机又弹起，这次高度很低了，飞机自然接地，你才开始收油门..........

一定要收油门，控制好进跑道的高度，一般在50尺进跑道，慢慢开始收油门退下滑，不要等到最后再去带，等在20尺高度一杆退平的人也有，那都是神仙级别的。

ko11d · 发表于 2010-2-4 06:59:45

光顾着稳杆了。。

whoknows_why · 发表于 2010-2-4 09:26:03

　　投诉LS的机长，我腰都散了

ko11d · 发表于 2010-2-4 11:38:22

大师兄是不是次数太多了？我来分担个

ko11d · 发表于 2010-2-11 07:10:21

请教饺子什么时候可以实行流控？
实行流控时要注意什么呢

顺便问下过年有连飞吧

[ 本帖最后由 ko11d 于 2010-2-11 09:11 编辑 ]

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