大攻角超低速水平飞行问题

Mutha · 发表于 2010-3-4 18:35:58

放了襟翼失速速度能降，临界攻角可未必会升。

SniperNo.1 · 发表于 2010-3-4 22:36:00

我只想问这是啥游戏？？具体名称，不要说简称。。。。。。。。。
是Falcon里面的，还是Jane’s F18

wangch77_cn · 发表于 2010-3-5 06:30:02

我开了解除仰角抑制，但在170左右低速下，解除了也一样抬不起头。

iceviper · 发表于 2010-3-5 18:15:10

K键应该叫眼镜蛇键，这个键根本不是解除什么仰角限制，这个键就是一个脚本而已，只要速度400多，一按K，一拉杆，就执行眼镜蛇，整个过程不可控。

你把油量放到20%，然后开燃油无限，照你原来的方法去做。

wangch77_cn · 发表于 2010-3-5 22:20:49

啊，竟然如此，一直以为K就是解除仰角抑制。怪不得每次按K后，飞机虽做了大于90度的抬头，但都自动又降低角度回到原方位，想做个机头向上360度翻滚，它就是不理我。

敢问哪个键是解除仰角抑制呢？

iceviper · 发表于 2010-3-5 22:39:03

嘿嘿，可惜，没模拟所谓的解除仰角限制。

没必要，不需要这个东西也能做大仰角通场

wangch77_cn · 发表于 2010-3-5 22:57:21

楼上能否指教进入该动作的流程。

iceviper · 发表于 2010-3-6 01:15:56

你想想应该是怎么样进的？

从5边进去，剩下的动作你自己应该想的到，怎么样把飞机飞到那个状态去

wangch77_cn · 发表于 2010-3-6 06:47:53

为什么要用五边飞行法进入呢。
我飞SU27时，就是先水平飞行将速度逐步减少到170左右，然后一边拉杆加大攻角一边加推力，此时好像会有一阵子高度下降，维持高度和速度170-180，但仰角约10度左右。如何避免前述高度下降，是否应在速度170以上时提前拉杆，但那样又似可能导致高度升高。所以，想问有没有进入的具体数据，包括提前准备的。

cohead · 发表于 2010-3-6 10:22:27

进来围观老千的图。。。。。。

iceviper · 发表于 2010-3-6 13:01:44

原帖由 wangch77_cn 于 2010-3-6 06:47 发表
为什么要用五边飞行法进入呢。
我飞SU27时，就是先水平飞行将速度逐步减少到170左右，然后一边拉杆加大攻角一边加推力，此时好像会有一阵子高度下降，维持高度和速度170-180，但仰角约10度左右。如何避免前述高度下 ...

你有油门啊，在低速高仰角的状态下，用推力去调整高度。

你飞这个动作时不可能带着转弯，再说，这个动作是个表演动作，不在跑道上空做，在哪做呢。

wangch77_cn · 发表于 2010-3-8 08:58:25

今天试了一下，开襟翼和减速板，速度170，推力95，仰角增大到了25度。

进入动作时高度下降问题还是有所困扰。很难达到保持水平飞行状态进入这个动作。我试图在170时拉杆并推油门，好像不是先下沉一会儿就是油门大了高度上升了。继续联系揣摩中。

fthfly714 · 发表于 2010-3-8 20:55:22

不晓得 lock on 游戏有考虑地效没
不晓得 su27的零界迎角多少不过就ok

iceviper · 发表于 2010-3-8 22:10:39

原帖由 fthfly714 于 2010-3-8 20:55 发表
不晓得 lock on 游戏有考虑地效没
不晓得 su27的零界迎角多少不过就ok

这个你放心，肯定没考虑。

临界在26，LO里的

iceviper · 发表于 2010-3-8 22:11:40

原帖由 wangch77_cn 于 2010-3-8 08:58 发表
今天试了一下，开襟翼和减速板，速度170，推力95，仰角增大到了25度。

进入动作时高度下降问题还是有所困扰。很难达到保持水平飞行状态进入这个动作。我试图在170时拉杆并推油门，好像不是先下沉一会儿就是油门大 ...

所以我说，用油门来控制高度，这个控制，肯定不是一动不动的定在某个转速上

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