Jane's F-15的着陆

LJQC · 发表于 2012-7-10 13:38:10

本帖最后由 LJQC 于 2012-7-10 17:09 编辑

q2w3e4r7 发表于 2012-7-10 12:54
攻角和迎角是同一个概念：都是表示来流方向与翼弦轴线的夹角。

但是仰角和攻角不是一个概念，仰角是翼 ...

正解。。。。。另外机身X轴和翼弦的夹角就称为Angle of Incidence，对于每架飞机来说AOI是一个定值～～

Wolfhound0104 · 发表于 2012-7-10 13:52:02

本帖最后由 Wolfhound0104 于 2012-7-10 13:54 编辑

LJQC 发表于 2012-7-10 13:38
正解。。。。。机头指向和翼弦的夹角就称为Angle of Incidence，对于每架飞机来说AOI是一个定值～～

《飞行基本原理》手册上说的仰角是来流速度方向与机身轴线的夹角啊……难道是翻译者的问题……汗。

PS：我发给你的那个Jane's F-15的安装程序你下载了没？应该是能用的吧。

LJQC · 发表于 2012-7-10 13:59:28

Wolfhound0104 发表于 2012-7-10 13:52
《飞行基本原理》手册上说的仰角是来流速度方向与机身轴线的夹角啊……难道是翻译者的问题……汗。

...

翻译么你懂的。。。。。最好找原文贴出来吧～～～来流速度方向与机身轴线的夹角听上去像是“AOA减去AOI”

L0op8ack · 发表于 2012-7-10 14:09:22

mrollien 发表于 2012-7-10 11:24
1）就“翼弦方向”与“机头指向（或机身中轴线）”是否一致，就是看飞机本身的设计，一般来说应该是“一致” ...

ED的这个错误由来已久，从开发角度来讲，所有机型用一个方法当然是最省事的
我们在初级班中，不强调以AoA为准，而是强调以ILS下滑线为准，就是为了避开这个坑
完全信手册也是不对的。

LJQC · 发表于 2012-7-10 14:16:35

嗯。。。以前曾经在1F-16CJ-34-1-1 Non-Nuclear Weapons Delivery Manual里发现了几处错误，或是易使人误解的地方。。。。比如那个45 Degree Toss Anticipation Cue~~

zeeshine · 发表于 2012-7-10 14:16:43

LJQC 发表于 2012-7-10 13:33
ED的F-15C里显示出来的AOA单位实际上全部都是Degrees～～～～我们都被ED手册给骗了哈哈。。。。monkey450 ...

是呀。HUD攻角标尺和攻角表显示的都是度数，话说如果按照真实的航电，HUD上的攻角标尺显示到45个单位，而手册上的建议是22个单位，也就是说正好指针在这个标尺的中央某部分。这样一来就和BMS上面的降落类似了，BMS里面都是让FPM指在AOA标线中央的。虽然说F16的攻角可能并不是22个单位，不过让某一指针放在AOA标尺中央降落好像是美机的惯例。

QQ截图20120710141526.jpg

L0op8ack · 发表于 2012-7-10 14:27:42

本帖最后由 L0op8ack 于 2012-7-10 14:29 编辑

你们试图找出AoA “度数”和“单位” 之间的换算关系，这是徒劳的。
对一个机型或许换算公式管用，换另一个未必灵。

"Each manufacturer used his own scale for AOA 'units'“

LJQC · 发表于 2012-7-10 14:28:26

zeeshine 发表于 2012-7-10 14:16
是呀。HUD攻角标尺和攻角表显示的都是度数，话说如果按照真实的航电，HUD上的攻角标尺显示到45个单位，而 ...

嗯是的。。。。不过现在的F-16飞行员比较喜欢飞11～12度的迎角，飞行手册里也说这样能allow better pitch control, better over-the-nose visibility, and a more stable HUD presentation。。。。。

说到这个还是F-22的HUD显示的信息最多：

LJQC · 发表于 2012-7-10 14:53:48

话说。。。如果Angle of Incidence忽略不计，那么在F-15中当前迎角应该是FPM(速度矢量符号)与“W”符号的角度差，不是FPM与Gun Cross的角度差。。。。。。。。你贴的第一张图中AOA应该为10度，都还没过20 units AOA呢～～

LJQC · 发表于 2012-7-10 15:04:06

L0op8ack 发表于 2012-7-10 14:27
你们试图找出AoA “度数”和“单位” 之间的换算关系，这是徒劳的。
对一个机型或许换算公式管用，换另一个 ...

目前只知道F-15中21 units = 12.5 degrees，F-14中15 units = 10.8 degrees。。。而且这些数值就是这两架飞机的On-speed AOA~~

foxwxl · 发表于 2012-7-10 15:10:22

CJ34-1-1是啥错误？都没注意到，眼睛都看花了…

NAVY党表示AOA什么的，着陆从来不看^_^

Wolfhound0104 · 发表于 2012-7-10 15:16:40

LJQC 发表于 2012-7-10 13:59
翻译么你懂的。。。。。最好找原文贴出来吧～～～来流速度方向与机身轴线的夹角听上去像是“AOA减去AOI” ...

老千说仰角是机身X轴与地面X轴的夹角，看来翻译的确实有些离谱了。

Wolfhound0104 · 发表于 2012-7-10 15:21:42

本帖最后由 Wolfhound0104 于 2012-7-10 15:30 编辑

LJQC 发表于 2012-7-10 14:28
嗯是的。。。。不过现在的F-16飞行员比较喜欢飞11～12度的迎角，飞行手册里也说这样能allow better pitch ...

F-22这个HUD的图有没有清晰些的大图啊，这个看起来并不清晰。

Wolfhound0104 · 发表于 2012-7-10 15:31:21

本帖最后由 Wolfhound0104 于 2012-7-10 15:38 编辑

LJQC 发表于 2012-7-10 14:53
话说。。。如果Angle of Incidence忽略不计，那么在F-15中当前迎角应该是FPM(速度矢量符号)与“W”符号的角 ...

对，我把多出来的那一点看的多了，7.5+5才是12.5度，图上那个确实不算是标准的，看来要改帖子。

PS：那个AoA表上显示的数值大概是12.5度应该不会有问题吧，如果真是12.5度那么Jane's F-15的AoA表只是单位模拟错了，显示的数值还是接近现实的。

Wolfhound0104 · 发表于 2012-7-10 16:42:22

本帖最后由 Wolfhound0104 于 2012-7-10 16:43 编辑

q2w3e4r7 发表于 2012-7-10 16:36
那么，仰角究竟是用机头指向和水平面夹角表示呢还是用翼弦指向和水平面夹角表示？

有没有相关的文献？ ...

老千说仰角是机身X轴和地面X轴之间的夹角，换句话说就是机身轴线和水平面的夹角。

PS：老千是搞飞行器设计的，他既然这么说那应该就不会有错。

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