DCS: F-15C Eagle. AFM 开发概览

LJQC

铁鸟37 发表于 2014-1-5 21:23
BMS开头9G持续十几秒不黑 要在真实中坐在飞机里的人是你 我膜拜 这点至少FC2好得多 同样的FC2后期7G左右过 ...

关于G Load，你说“是个人都看得出来”，我现在来给你看看作为BMS高层管理人员，兼现役空军飞行员Dee-Jay的原话：

I had those last month feedbacks from M2000 pilots and showed them BMS ... had also confirmation by F-16 and Rafale pilots.

In BMS with a non tired pilot (no prior long high-G set-up):

Under 9G you have about 30s time of consciousness.
Under 8G you have about 50s time of consciousness.
Under 7G you have about 70s time of consciousness.

... according to all of them, nothing particularity weird nor unusual.

G-Model in BMS is not different than an RL pilot in good health, trained and performing AGSM and equipped with a G-suite.

Conclusion: No issues in BMS on this side, will keep this model for future version.

关于G Load问题已经是陈年往事了，Dee-Jay专门咨询过幻影2000飞行员在非疲劳时承受各种G力时能保持意识的最长时间，结果见上面的话。这点也得到了F-16和阵风飞行员的验证。

结论：当前BMS的G-Load没有问题，该模型将延续至后续版本～



请问你看出来了么？

LJQC

即使如此，仍不完美。。。根据BMS小组的现役飞行员反馈意见以及Dee-Jay自己的经验，提出要继续完善该模型：

3 - 4G is still "easy" ... AGSM really begin at 5. Current model is not bad.

What I would like, is to have several different calm breathing sounds played randomly to avoid current loop repetition ...

Having GLOC at 9G a little bit earlier (30s to 60s instead of 120s)

Having better visual effect. (vision fading grey and better tunnel effect commencing at 7 -8 grey ....)

....

why not, if possible ... reduced TIR and panning scroll under high Gs

铁鸟37

LJQC 发表于 2014-1-6 20:27
关于G Load，你说“是个人都看得出来”，我现在来给你看看作为BMS高层管理人员，兼现役空军飞行员Dee-Jay ...

哦 呵呵 是嘛 那看来个个飞行员都是Dee-Jay的克隆喽？

LJQC

铁鸟37 发表于 2014-1-6 20:54
哦 呵呵 是嘛 那看来个个飞行员都是Dee-Jay的克隆喽？

现役飞行员好找，你不是真是遗憾呐。。。你怎么不去克隆一个？

LJQC

铁鸟37 发表于 2014-1-5 17:11
说不如的是你 不是有人认为BMS4的气动不如LOFC3(感觉)。。呵呵

之前差点忘了，先扯到BMS气动的可是你哦。“再说BMS的气动 游戏里给人的感觉也没真到哪去 速度感比LO还坑 近距格斗 我擦 比电风扇的节奏还慢”

气动方面捞钱已经讲得差不多了，咱们来说说你所谓的“速度感”。我不知道你是怎么“感觉”出BMS速度感比LO还差的，LO的速度感又是什么样的你可以描述一下，具几个具体点的例子。

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就我所考虑的范围，“速度感”跟以下四个因素有关：高度，FOV，地面纹理精细度，以及你的参照物。 固定任意三个变量来考察，你就能获得关于任意一种因素对“速度感”的影响。例如，对于地面纹理精细度，你可以先设立测试条件来固定另外三个变量，通过选择不同的精细度选项来测试。

反正你也不会去测试，你只会吐槽，你只会“感觉”。。。捞钱上面的话你看了多少，他给的资料有没有下载，你扪心自问吧～

铁鸟37

LJQC 发表于 2014-1-6 21:10
之前差点忘了，先扯到BMS气动的可是你哦。“再说BMS的气动 游戏里给人的感觉也没真到哪去 速度感比LO还坑 ...

气动数据真实没错 但能完全真实得模拟出真实数据在真实中的反应么？或者说能模拟到什么程度 谁有这个自信？ 所以从这个角度讲 会抵消数据真实带来的模拟真实度 模拟玩家玩的是游戏又不是搞科研的 较真没必要
速度感 先不说BMS 飞过IL-2和LO的都能感受到IL-2速度感明显比LO快 这是公认的 根本没数据什么事儿  而且这些数据能完全真实地体现速度感么？如果飞机座舱加入了汽车减速玻璃的技术呢？还有其他因素呢？怎么个模拟法？

还是老生常谈的问题 游戏就是游戏 爱不爱跟真实比 那是个人的事 别人没必要干涉 游戏能达到它自身的目的就够了 至于其他的 谁爱管谁管

biller

LJQC 发表于 2014-1-6 20:27
关于G Load，你说“是个人都看得出来”，我现在来给你看看作为BMS高层管理人员，兼现役空军飞行员Dee-Jay ...

飞行员能顶30秒9G。。。
这也太强了吧。。。
我一直以为这个9G训练只是短时间内坚持一下。。

F风

biller 发表于 2014-1-6 23:09
飞行员能顶30秒9G。。。
这也太强了吧。。。
我一直以为这个9G训练只是短时间内坚持一下。。

我问过最多能抗多少G，结果得到的答复是看训练情况，好的话13G也是没问题的..........多长时间没问............

aceforever

关于飞行员抗过载问题，我曾经咨询过试飞院的飞行员，也留心过兄弟单位某新型战斗机模拟打弹科目的任务卡。任务卡中文字清楚的要求飞机需要在8000米的高空开始持续进行2分钟的7G盘旋，在此过程中完成导弹发射操作两次。
以上是试飞硬性要求，此外，不同试飞员对过载问题的回答方法和感受不尽相同，总结下来对于他们持续能承受的身体和心理上都较为轻松和舒适的过载为4-5G,对于8-9的大过载，只能短暂承受，且瞬时加载的情况下不会产生黑视和晕厥。

铁鸟37

aceforever 发表于 2014-1-7 14:37
关于飞行员抗过载问题，我曾经咨询过试飞院的飞行员，也留心过兄弟单位某新型战斗机模拟打弹科目的任务卡。 ...

关于抗过载的时间和大小 觉得心理因素是能产生较大影响的因素 就比如2分钟7G过载这个科目 同一个试飞员在每次身体条件相同的情况下 试飞前飞行员心情好不好 完成任务的信心足不足 是抱着必胜的心态去飞还是心里没底硬着头皮去飞 或者假如之前有过该科目试飞不成功的先例 有没有产生心理阴影 这些应该都会对抗过载的时间和大小产生影响吧  

说白了其实就是心理暗示 心理暗示是会对事情的结果产生很大影响的 在这一点上飞行和干其他事情也是一个道理吧 老千你有机会接触到试飞员 不知道我说的这种情况对不对

aceforever

铁鸟37 发表于 2014-1-7 16:05
关于抗过载的时间和大小 觉得心理因素是能产生较大影响的因素 就比如2分钟7G过载这个科目 同一个试飞员在 ...

对的，试飞心理和情绪非常重要，主要是一些高难度科目，有时候飞行员意志差一点，就把这个科目OFF掉了。试飞员和课题人员私下里关系也很重要，我在试飞院对空军试飞团的飞行员向来好酒好肉，所以他们在天上也给我面子，让他们加实验点或者往深里做动作他们好说话，最后一下子但是对学院那帮爱吹毛求疵的当领导的飞飞就没好眼色，所以从不指望他们给我多干活。
教8定型时，有个环控的课题，要飞行员在温度调节故障的情况下待半小时，教八那飞机漏风很快舱内就降到了大约零下还是多少度，这个时候如果飞行员说不行，承受不了，飞机就要大改，但是一旦咬咬牙挺一下，坚持那段时间，然后给个YES，飞机就不用改PASS了，于是洪都那边深谙情况的在飞科目前带飞飞一个礼拜土豪伺候，于是科目就过了

但是有些重大科目，领导会从整个项目角度施加压力的，你飞也得飞，不飞也得飞，呵呵。

Einstein

等新气动出来，和BMS比较一下尾冲。

Einstein

aceforever 发表于 2014-1-5 20:35
啊哈，他们在我这就是这样的表现。

不过如果要是有人真的觉得大跌眼镜的话，可以请他代替试飞团的 ...

su25T当年的卖点并不是与真实Su 25T的气动数据有多接近，而是更新的气动模型，各部件独立计算，使得之后的旋翼等模拟有了开发空间。不过做完这个，做气动的人跑去777做ROF一战飞机的气动去了。现在的ED是另一个人在做气动。

Einstein

还有部队没法用DCS，因为要连外网。

F风

aceforever 发表于 2014-1-7 17:52
对的，试飞心理和情绪非常重要，主要是一些高难度科目，有时候飞行员意志差一点，就把这个科目OFF掉了。试 ...

晕死.............