老鼠，淡定吧……被F-14拖到低空谁都得死……

cohead · 发表于 2009-10-28 13:51:18

原帖由 rois 于 2009-10-25 15:18 发表
Joker就是油量不够需要停止现在的训练/战斗任务了~
这个油量相比Bingo要多一些~ Bingo是必须返回的油量~

bingo之后应该是要用尽量剩油的方式RTB吧？那一般bingo之后要用什么油门什么高度RTB呢？如果当前高度低于需要高度的话要用什么油门和什么角度爬升呢？
NND，这个问题一直很好奇，终于记得发出来问了。。。。

cohead · 发表于 2009-10-28 13:51:52

原帖由 wuyexiaofeng 于 2009-10-25 16:12 发表
怎么感觉像是在线翻译之类的东东翻译的?囧

很显然就是囧
另同14L。。。

zy2008 · 发表于 2009-10-28 14:29:18

我们可以设想伊朗的猫追的黄蜂满天跑……

iceviper · 发表于 2009-10-28 14:57:46

原帖由 cohead 于 2009-10-28 13:51 发表

bingo之后应该是要用尽量剩油的方式RTB吧？那一般bingo之后要用什么油门什么高度RTB呢？如果当前高度低于需要高度的话要用什么油门和什么角度爬升呢？
NND，这个问题一直很好奇，终于记得发出来问了。。。。

这其实就是一个性能问题，通过计算的话就会得出来，在一个给定的BINGO FUEL之后，以什么样的高度什么样的功率能飞的最远。
然后取余量，比如照这个方法飞回来之后，还有3分钟的油量如何如何。

其实不见得在这种情况下非要回基地，越战时有飞行员根本不管这个东西，最后知道回不去了，一把油门冲到高空后，用最佳下滑速度把飞机滑回来的都有。

（想起我当年在固主里征战的岁月，我也是用这种方法好几次在油只有几十，一百多磅的时候把飞机飞回来的）

cohead · 发表于 2009-10-28 15:05:01

卧槽，貌似又是一个类似“怎样才能咬到敌机6点”这样的问题了

iceviper · 发表于 2009-10-28 15:35:20

我想一般这类数据都是给定的，比如你执行某个任务，这个任务的BINGO FUEL是多少，你照着设置，发现不行了，保持高度飞普通巡航速度300节，回的来

cohead · 发表于 2009-10-28 15:39:15

巡航速度就是300节？不是不同机型这个值就不同的吗？

iceviper · 发表于 2009-10-28 15:40:52

也许差不太多，一般万尺上都在275节以上，空军飞机是否遵守万尺下250节的规定就不知道了。

cohead · 发表于 2009-10-28 15:41:54

这个速度一般是指表速么？

iceviper · 发表于 2009-10-28 15:44:30

对滴，看表速

cohead · 发表于 2009-10-28 15:59:25

难道真的是“在保证平飞的前提下速度越小就能撑越久”么。。。。。
那如果不是按照“最省油”来飞，而是要求以最高效率RTB的话要怎么搞……？

iceviper · 发表于 2009-10-28 17:14:05

不见得啊，你在低速度，高AOA下所产生的高诱导阻力（速度越低诱导阻力越大，AOA越大），反而会使你增加推力增加油耗。

所有飞机都有巡航速度，按照那个速度就是省油的。

rois · 发表于 2009-10-28 19:30:54

其他飞机我不知道~ 就F16来说, 你要查看最佳的巡航高度和速度的话有两个方法~
一是任务计划时看-1-1性能手册~ 上面有所有的巡航性能和油耗数据~
二是座舱里看CRUS页面, 里面可以提供给你最佳巡航方案~

cohead · 发表于 2009-10-28 20:50:20

那，如果是LO 1.12里面的F15的话呢。。。。。。。。。。

Mutha · 发表于 2009-10-28 20:58:48

只要N1 85%左右就行了。
粗略的差不多就这样~

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