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发表于 2005-7-29 10:13:51
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<P>如果两机都准备在对头后马上以咬住对方6点为目的,那么对头速度一般不会超过800(900最多了吧),对头的第1个弯有3种选择,正,斜,平,而从能量的采集和输出方面来看,正筋斗,能快速的减速和加速,适合于过顶时候观察敌机状态,然后把宝都压在飞机的加速率上.我早期喜欢这种打法,当然是在102时代.</P>
<P>但是一上1.1的时候我突然发现这招的适用程度被大大的降低了,应为我发现在800-900速度的情况下拉个满杆8成1个大黑碳,这显然不利于过顶时候的观察,所以我又选择了斜筋斗.这样对头能比较好的保持能量收支的平衡,并能在需要的时候快速的释放和得到能量,以获得我所需要的角度.后来我又发现在0角度对头的情况下斜筋斗的水平宽度制约了战术的发挥,所以我又会在对头前做几个蛇行机动,一确保进入的时候能第一时间获得优势角度.</P>
<P>但是最后,我不得不承认我的以上打法还是没有打出F15的性格和特点,还是没有打出大开大合的能量.</P>
<P>于是在几天的痛苦折磨后我放弃了原来的打法,采用MS对头,对头直接吊对方能量的战术,当然也研究了很多对头后的动作,关键还是应为MS对头第1个正会拉很高的高度,应该如何处理敌机和我的实际距离上,也包括一些假动作之类.</P>
<P>这样做的原因,在于两点:能量互补理论,和优势相对首衡理论.</P>
<P>飞了这么些日子,我发现:假设双机(相同水平机师驾驶)在对头处于相同的速度和高度,那么,在两机都不犯任何不理智的错误的情况下,双机的能量总和永远不变,而一机的能量损失将造成另1机的能量获得,双机能量成互补状态,最后的结果会是两个:1.对头射击时相撞.2.同时没油坠海.(要么哥两好编队降落去)</P>
<P>再假设双机(还是相同水平机师驾驶)在对头以相同的速度和高度对头,那么在没有人犯不理智的错误的情况下,两机所拥有的优势,在直到战斗结束前,是永远守衡的.这样的后果只有1个:相撞,完美结局.</P>
<P>上面两个理论经过我不断实践和总结,最后我认为:1.绝对不能犯不理智的错误.2.对头速度大而高度低的1方,将获得打破均势的能量和更多的优势.</P>
<P>所以昨天204的一句话很能启发人:在对头前放弃势能而选择动能是明智而贤明的.</P>
<P>上面很多同志在争论转弯圆圈以及转弯速率的问题,小弟不才,认为有二:</P>
<P>1.角速度转弯速率最快,但是在实战中不一定制敌制胜.</P>
<P>2.低速转弯半径虽然小,但是完成360的时间也长,千万不能只看见前者而忽略了后者.</P>
<P>同志门所说的高速度下持续的高G转弯,甚至到360度,我认为这本身就是非常不理智的行为.</P>
<P>而放低自己的速度跑到低空去和人家绕本身,也是一种不理智的错误.</P>
<P>几个月前和0271同志的战斗给了我以上的这么多启示,在这里严重的表示感谢!</P>
<P>以上~</P>
<P>3GO*SN-768/hitNcl</P>
[此贴子已经被作者于2005-7-29 10:17:53编辑过]
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