能否通过改变重心来提高机动性？

LJQC · 发表于 2011-1-25 20:47:24

最近碰到一个问题~~~F-16可以用ENG FEED旋钮通过调节燃油平衡来改变重心位置。那使重心后移，增大与升力中心的距离，增加静不稳定性会不会提高机动性？

雨燕 · 发表于 2011-1-25 21:06:17

回复 1# LJQC

静不稳定性是三代机的典型的基本设计要求，主要是客服超音速状态下的负升力的影响，在亚声速或低速下具有较高的机动性，幻象2000虽没有尾翼但机动性能相当高，这就是一个典型的例子。
虽然机动性能高，但既不稳定需要尾翼和各幅面来配平，传统的机械操纵不能满足要求，需要数字模拟信号和一些自控程序，既：电传操纵系统，F-16就是典型的4余度电传操纵系统，3代机中（除MIG-29机械操纵）基本都用这种操纵

LJQC · 发表于 2011-1-25 21:27:47

回复 LJQC

静不稳定性是三代机的典型的基本设计要求，主要是客服超音速状态下的负升力的影响，在 ...
雨燕发表于 2011-1-25 21:06

这个当然知道啊~~~我想问的是把F-16重心后移会不会进一步增加机动性~~

foxwxl · 发表于 2011-1-25 21:39:01

只要飞控系统能够支持，增加静不安定度会增加敏捷性，如果飞控不能支持，坐等悲剧

雨燕 · 发表于 2011-1-25 21:43:18

回复 3# LJQC

说白了重心后移是有个度的，否则不但没提高机动性能，还会给发动机增加更大的负载，要是后移多了结果就是飞机头垂直像上从空中垂直跌落。
至于怎么配平就要看情况了一般常速下巡航就不要后移重心，超音速就适当后移，空中近距格斗状态，尤其是能量空战下就要看俯仰状态等各因素来决定了，上仰向后，下俯向先，（不在横滚的情况下）

aceforever · 发表于 2011-1-26 01:05:13

交输供油只是用来调平衡的。。。。。。
谁没事爱去动重心？

不同的配平时升阻特性的确有明显差别，但谁没事会专门找控制率的麻烦去？

LJQC · 发表于 2011-1-26 11:23:09

本帖最后由 LJQC 于 2012-4-24 17:44 编辑

交输供油只是用来调平衡的。。。。。。
谁没事爱去动重心？

不同的配平时升阻特性的确有明显差别，但谁 ...
aceforever 发表于 2011-1-26 01:05

嗯～～现在已经知道了，对于F-16来说把重心移动到大于0.35MAC的程度只会增加失控的可能性～～F-16的一本手册中也明确指出：Do not attempt to bypass flight control limiters to improve performance. Examples are: fuel transfer to alter center of gravity (CG)......

LJQC · 发表于 2012-4-24 17:37:34

擦～～在飞BMS4的时候发现用F-16D做大迎角滚转特别容易失控，现确认原因是BMS4中的F-16D重心过于靠后导致原有的依照0.35MAC的重心编写的控制律在抗滚转偏离（Roll Departure）方面没那么有效了～～～Mav-JP表示将在下一个补丁中修复，不过我怎么觉得都打好Update2了F-16D还是很容易失控呢。。。

=SVAF=Frank · 发表于 2012-4-25 07:31:27

LJQC 发表于 2011-1-26 11:23
嗯～～现在已经知道了，对于F-16来说把重心移动到大于0.35MAC的程度只会增加失控的可能性～～F-16的一 ...

那么什么情况下才需要engine feed来调平衡呢既然手册上禁止通过调重心之类的方法来绕过FLCS限制那么fwd档什么时候用的上呢

雨燕 · 发表于 2012-4-25 09:30:05

本帖最后由雨燕于 2012-4-25 09:33 编辑

q2w3e4r7 发表于 2012-4-25 08:22
重心后移可以降低战机的速度下限。

这也需要考虑不同速度状态下重心搭配，比如高速、超音速状态下，气动升力后移，这样的状态下可适当中心后移

雨燕 · 发表于 2012-4-25 09:32:44

如果正常情况下，人为去重心后移只能增加发动机负载来克服上仰，严重还会失速

LJQC · 发表于 2012-4-25 11:47:26

雨燕发表于 2012-4-25 09:32
如果正常情况下，人为去重心后移只能增加发动机负载来克服上仰，严重还会失速

对于F-16来说，一般在收起起落架以后飞控系统就会进入Cruise Gains模式。该模式采用法向过载反馈(Normal acceleration feedback)，在正确配平时，若飞行员没有发出任何操纵指令，系统就会自动操纵水平尾翼使飞机保持1G的法向过载。所以克服上仰这种事主要还是飞控系统来承担的～～

LJQC · 发表于 2012-4-25 12:17:27

本帖最后由 LJQC 于 2012-4-25 12:19 编辑

=SVAF=Frank 发表于 2012-4-25 07:31
那么什么情况下才需要engine feed来调平衡呢既然手册上禁止通过调重心之类的方法来绕过FLCS限制那么fwd ...

一般是在你看到FUEL QUANTITY INDICATOR中的AL指针底部出现了红色扇形区域的时候才会去调整的～～

PS：F-16D满油时的重心果然是比F-16C的要靠后一点啊。。。

=SVAF=Frank · 发表于 2012-4-25 17:52:51

q2w3e4r7 发表于 2012-4-25 14:09
不需要考虑，我说的是降低速度下限，请先弄清楚我说的是啥，谢谢

重心太靠后导致飞机被拉着垂下去也算降低了最小速度呵呵

LJQC · 发表于 2012-4-25 18:09:39

=SVAF=Frank 发表于 2012-4-25 17:52
重心太靠后导致飞机被拉着垂下去也算降低了最小速度呵呵

话说F-16C BLK50/52+的重心每后移0.01MAC，在算起飞速度的时候要减去0.8节~~~

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