观加拿大143航班事故视频有感

wyzx01 · 发表于 2011-12-21 09:32:36

对,还有看到起飞时居然是正副驾驶交替推油门,而不是一起推,这个咋解释?

Einstein · 发表于 2011-12-21 15:37:06

wyzx01 发表于 2011-12-21 06:58
意思就是仅使用APU提供的电力驱动是吗?

APU要烧油，用的是RAT
Ram Air Turbine
双发挂了自动会放下来的小风车。

Wolfhound0104 · 发表于 2011-12-21 16:34:47

本帖最后由 Wolfhound0104 于 2012-1-6 15:28 编辑

Ragnarok 发表于 2011-12-20 22:56
地勤加少油了，机长连油量表都不看一下？

当时地勤和机长都是用的英制单位计算的燃油量，但是实际上应该是用公制单位，从这起事故开始，国际航联对此做了规定。之后就没有类似的事情发生了。这个事故的视频我也看过，机长技术非常好，心理素质也很好，临危不乱，我当时就在想如果这是一个中国的机师那他会怎么做，毕竟在国外航空俱乐部很多，飞飞滑翔机没有问题，中国的飞行员估计就没这种机会了。这种侧滑降落对于滑翔机来说比较常用，可以比较好的把速度保持住。

wyzx01 · 发表于 2011-12-21 16:41:36

本帖最后由 wyzx01 于 2011-12-21 16:42 编辑

Einstein 发表于 2011-12-21 15:37
APU要烧油，用的是RAT
Ram Air Turbine
双发挂了自动会放下来的小风车。

哦，这个我视频里看到了，但是APU烧的是柴油吧？而且自带油料是吧？说是类似于塞斯纳152的渦桨东东

Einstein · 发表于 2011-12-21 17:41:06

Fuel for operation of the APU is normally provided by the Left wing tank.

wyzx01 · 发表于 2011-12-21 19:07:02

Einstein 发表于 2011-12-21 17:41
Fuel for operation of the APU is normally provided by the Left wing tank.

左翼油箱,科普了,谢谢!

d01007 · 发表于 2011-12-21 20:26:26

本帖最后由 d01007 于 2011-12-21 20:26 编辑

随着速度降低，RAT转速会逐渐降低，输出功率会逐渐减小，我估计是因为这个导致的机轮放不下来

758492152@qq.co · 发表于 2011-12-21 21:28:56

学习了

bryce28905 · 发表于 2011-12-22 15:14:48

Ragnarok 发表于 2011-12-20 22:56
地勤加少油了，机长连油量表都不看一下？

Before that flight there was a electrical coil malfunction and the fuel gauge onboard was not functioning.油量表当时处于失效状态。

hf-shi · 发表于 2011-12-23 10:45:11

高山仰止

掠食者无人机 · 发表于 2011-12-26 19:27:48

怎么可以随便乱抛东西。。。

。砸到花花草草多不好。。

wyzx01 · 发表于 2011-12-26 22:25:27

掠食者无人机发表于 2011-12-26 19:27
怎么可以随便乱抛东西。。。。砸到花花草草多不好。。

汗……那副油箱和武器弹药怎么就能乱扔了…

18655340 · 发表于 2011-12-27 06:17:48

本帖最后由 18655340 于 2011-12-27 06:18 编辑

连杯子的重量都要节省，会舍得加装抛离设备么？完全不划算啊。

Roger_4ever · 发表于 2011-12-27 09:43:56

Lock On 里的液压失效之后的操控。。感觉是非真实的- -？因为木有了液压之后确实应该完全没有操纵力的说还有比如在空中不管是没油了还是中弹发动机一定会有大概20%的转速虽然木有推力但是能保证操控和减速板的开启感觉也是不真实的- -

cohead · 发表于 2011-12-27 09:59:09

LO是个游戏，不是模拟器。。。。不要太较真了各位。。。。

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