观加拿大143航班事故视频有感

iceviper · 发表于 2012-1-5 16:21:27

Nightwish 发表于 2012-1-3 23:40
这个侧滑动作很坑爹。。。踩进去容易，改出来就麻烦了，如果没有偏航阻尼器很容易改出后进荷兰滚，航向阻 ...

所以大型机正常操作都没有嘛...我们这边连小型机也是，只有紧急情况才那么飞.....

直接法则已经很不好飞了吧，原来看飞模拟机里机长都飘，应该是很不舒服的飞起来，可惜没让我们飞双液压。

没保护的备用法则飞起来感觉如何？..
话说你们飞了机械备份没有？三个人飞...

Nightwish · 发表于 2012-1-5 19:53:28

iceviper 发表于 2012-1-5 16:21
所以大型机正常操作都没有嘛...我们这边连小型机也是，只有紧急情况才那么飞.....

直接法则已经很不好飞 ...

无保护的备用法则和备用法则就差一个低速稳定性，但是过载保护还在。俯仰操纵增益还有的。只不过相比正常少了不少包线保护。横测基本都是直接降级为直接法则。所以感觉操纵更灵敏了。哈哈，因为关了两个FAC，所以航向控制就直接机械备份了。。直接法则下，因为航迹计算是有的，所以看速度矢量飞航迹控制的住。如果有杆力还好操纵点，完全没有杆力配平是个问题。进近的时候完全放弃配平。。全程手带着，累死。机械备份，我关掉所有飞控计算机试过一次。。这个法则是为了保证平飞处理故障的终极备份法则，到这个份上估计是三套液压油全没了或电子舱完全烧了。。。

wyzx01 · 发表于 2012-1-6 08:24:06

Nightwish 发表于 2012-1-5 19:53
无保护的备用法则和备用法则就差一个低速稳定性，但是过载保护还在。俯仰操纵增益还有的。只不过相比正常 ...

俩大佬级飞行员,俺真听不懂了

iceviper · 发表于 2012-1-7 10:53:22

Nightwish 发表于 2012-1-5 05:53
无保护的备用法则和备用法则就差一个低速稳定性，但是过载保护还在。俯仰操纵增益还有的。只不过相比正常 ...

这边CA的飞过一次机械备份，飞了5次摔了3次....要照当时机组成员的话：“飞机要真到了这个份上，我就点一根烟，好好的抽上一抽...反正都TM没救了..” 哈哈哈

yuanzhizhe1999 · 发表于 2012-1-15 22:45:36

强强强强强强强强强强强强强强强强强强强强强强强强

cuibo1022 · 发表于 2012-1-16 07:13:53

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