DCS: F-15C Eagle. AFM 开发概览

aceforever

Mutha 发表于 2014-1-14 13:16
显然不是一句简单的“操纵力感‘主要’在主观测试”就能解决这个问题的……更何况60部里主观测试偏重的还 ...

应该不会吧。
我还真想换个EVO飞模拟机，今天我在直接法则下飞了一天啊，动不动就没YD，没配平，没单发。。。。
一天下来手都软掉，最近晚上训练算是废了。。。。。

Mutha

aceforever 发表于 2014-1-14 18:55
应该不会吧。
我还真想换个EVO飞模拟机，今天我在直接法则下飞了一天啊，动不动就没YD，没配平，没单发。 ...

反正，你要耍BMS，还是弄个X65为好，比用位移杆好飞太多了。

aceforever

Mutha 发表于 2014-1-14 18:54
这还真不是拉快拉慢的事……简单地说，你自己尝试一下用EVO做阶跃，然后观察一下飞机出现响应的延迟。
同 ...

短周期用脉冲指令比阶跃更好看。
我很早就研究过F16标准输入响应了，前不久LJQC还用4.33照我以前写的方法专门做了测试录了视频，从空速图标、十字线与水平刻度的相对位置上估出的周期和时间，差不多和NASA-TP-1538里模拟器的俯仰响应曲线的频率是一样的，和我手里的那个和BMS几乎一模一样的MATLAB版F16算出来的基本上是一样的（好吧那个东西的输入就是一个数字。。。。连个操纵设备都没有）
阻尼比导不出曲线没法算。
别说凑几十个参数的FCS，就是凑升阻推三个性能数据都是很难做到的，对了这头错了那头。。。。人家建模都愁没FCS框架和完整参数，NASA白送的整理好的模型加源数据岂有不用之理。。。。
虽说用力杆也许感觉上更好，但偶暂时没预算，Fly5也够用了。况且力感比角感更讲究精度，X65对BMS。。。。还是要等测评啊。。。

LJQC

飞机对位移杆阶跃输入的响应延迟比力感应杆大，这倒是个挺有趣的现象。。木有力感应杆，以后是不是得用键盘测试

GeMarK

我终于可以上论坛了

Einstein

说到F-16的NASA版数据，ED论坛上有人打算做到DCS的插件里：
http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=95985

biller

真不知ED对自己的FM是怎么评价的。。。

LJQC

Einstein 发表于 2014-1-21 23:37
说到F-16的NASA版数据，ED论坛上有人打算做到DCS的插件里：
http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=959 ...

这贴我居然看完了。。。感觉不错的样子，等我入DCS F-18之后下个看看，可惜木有做下去～

作者本人的话：
Why no 3rd Party DCS level F-16?

Personally, I woudln't want to do a DCS F-16 unless what is done in Falcon BMS could be reached or surpassed. I'm pretty sure a F-16 has been discussed by every 3rd party dev group. At this point, I don't believe any group has the SDK/API DCS knowledge to jump the hurdles of making something of such complexity...yet. Every 3rd party dev is FULL of extremely talented and driven individuals. However, without immense communication and working tightly together with ED, 3rd party development will be and has been very slow.

I estimate it'll be a couple years until the interaction between ED and 3rd Party Devs and 3rd party understanding of the SDK/API improves to the point that making something of F-16 DCS quality. ED is very busy now with their major ground level changes they have been discussing (EDGE, etc...) and 3rd party development does not appear to be a priority at the moment, but I'm sure it will improve over time. Until the SDK/API matures, clearer documentation available, then 3rd party development will progress very slowly, I am sad to say. We are still learning slowly and gradually how to work within the ED/DCS environment.

F风

LJQC 发表于 2014-1-22 10:11
这贴我居然看完了。。。感觉不错的样子，等我入DCS F-18之后下个看看，可惜木有做下去～

作者本人的话 ...

有种很可能会坑的感觉

LJQC

q2w3e4r7 发表于 2014-1-22 14:00
人家不是故意关掉加力的，问题是现实中开加力的时间是有限的，就算油足够也不行，发动机会爆的，就像你开 ...

爆发动机这么严重的事情肯定得列在飞行手册操作限制那章里。。。不过就F-16和F-18来看没有提到要限制使用时间，你只要在正常OPS范围内使用加力都是没问题的。倒是有些小的地方，以F100-PW-229为例：



就比如上面限制跨音速段，FTIT温度停留在1070°C以上的时间要小于10秒（一般PW-229油门推最大，RPM只能上到97%。跨音速段可能增加到98%，导致FTIT温度也跟着上升。）

biller

LJQC 发表于 2014-1-22 21:22
爆发动机这么严重的事情肯定得列在飞行手册操作限制那章里。。。不过就F-16和F-18来看没有提到要限制使用 ...

记得IRIS F-16D和BMS里起飞后一直开着加力，然后过一会速度大了发动机就会停车。。。不是没油。。
不知道是不是这种现象。。。。。

gunship001

我只想要F18，ah64和Su33的6dof座舱，最好还有米28，卡50是个小东西开着没意思，这样北约和毛子各有主力空优机，扫地机，舰载机，重型武直可开，感觉比较圆满

z752072503

做的挺精细的