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楼主: Mutha

[原创] 一地鹰毛——1977年F-14与F-15的较量

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发表于 2011-12-18 12:30:42 | 显示全部楼层
Mutha 发表于 2011-12-17 21:48
这堆东西……不给我管吃管喝静下心来干2个月,根本不可能搞完……

那就慢慢搞吧,总之要搞哦
发表于 2013-8-30 14:15:22 | 显示全部楼层
继续挖坟掘墓
发表于 2013-8-30 20:07:03 | 显示全部楼层
F风 发表于 2013-8-30 14:15
继续挖坟掘墓

阴谋,绝对有阴谋……   
发表于 2013-8-31 23:39:58 | 显示全部楼层
鬼畜的坏兔子 发表于 2013-8-30 20:07
阴谋,绝对有阴谋……

这个文章很早了,只是最近个别鹰酱有点躁动,给降降火
发表于 2013-9-1 07:26:47 | 显示全部楼层
其实15的HUD里同样会出现14。

M0.78 5.9G

M0.78 5.9G

M0.82 3.9G

M0.82 3.9G

M0.47 2.9G

M0.47 2.9G

点评

视频能否分享下?  发表于 2013-9-1 20:53

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发表于 2013-9-1 07:49:01 | 显示全部楼层
mbzps 发表于 2009-11-11 21:45
o(╯□╰)o
我一直以为猫狗斗不如F15的

各有优势区间而已,速度越低对14越有利,因为14的最大CL几乎达到客机级别,而15则是常规的1.4左右。这就决定M0.4这种速度下,双方都用最大CL盘旋,14持续盘旋能力要好些,盘旋能量损失小于15。如果速度达到双方的角点速度以上,且不限制使用何种武器,15除了单座SA不如14(当然15也可以上B/D/E型),凭借三代顶尖的能量特性及高可用过载,即便和16也是平分秋色。
然而低速也不是14一家独大,美帝的攻击机低速飞行性能出奇的好,比如A4这小飞机,M0.2-M0.3这种低速下,瞬盘和稳盘均比14还要好,稳盘甚至超越号称推比高的MIG-29A无外挂。再如A-10,低速盘旋性能比任何三代都好,人可以轻松的在M0.2仍能飞出10度/S转弯率,一般战斗机都快接近平飞失速速度了。以色列考察14和15时用A4和14演练,结果低空被A4咬上了14很难摆脱,以色列人的结论是无法证明14的格斗能力超过A4。。。。
14的过载看上去是6.5G,实际使用记录中存在很多超8G的记录,甚至超过9G,上面还有12G的记录。其实这很简单,都是在角点速度以上拉出的,要想在跨音速附近夺取优势位置,拉不出过载是不行的。用6.5G过载和9G的15玩,显然吃亏,好在14的结构够坚固,尽管老是超限将导致服役载荷谱大大超过设计载荷谱,降低飞机的结构寿命并带来维护上的麻烦(明显超载后回地面必须根据计算机记录的各部件超载情况并检查,否则不允许再上去)。
出于飞行员的“癖好”,电传的18E空战构型可以飞到8G不检查机体,并且设置了超限开关,可以短时拉到10G。14可以嘲笑18最大速度捉急,但是如果论小速度狗斗,恐怕没有任何一个14飞行员会嘲笑18,因为丫只用7.5G的过载就能飞出近30度/S的最大盘旋率,并且推比较14更优。。。。。

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发表于 2013-9-1 09:17:27 | 显示全部楼层
F风 发表于 2013-8-31 23:39
这个文章很早了,只是最近个别鹰酱有点躁动,给降降火

比起侧卫和鹰之争 这个和谐多了

另外 你的签名内容背下来了 可以说给小伙伴们听听

点评

话说那签名内容和 挖坟盗墓有关?哈哈哈 幽默 这坑也挖的不浅呢...............  发表于 2013-9-1 23:18
发表于 2013-9-2 07:46:07 | 显示全部楼层
flank1978 发表于 2013-9-1 07:26
其实15的HUD里同样会出现14。

探索频道的F-15纪录片,优酷应该能搜到。
发表于 2013-9-2 16:10:26 | 显示全部楼层
flank1978 发表于 2013-9-1 07:49
各有优势区间而已,速度越低对14越有利,因为14的最大CL几乎达到客机级别,而15则是常规的1.4左右。这就决 ...

好像格鲁曼有按设计要求的两倍造东西的毛病........................
发表于 2013-9-2 16:12:30 | 显示全部楼层
我记得虫子手册上写的可以超出7.5G的33%,不断开过载限制的话.............
发表于 2013-9-2 20:35:59 | 显示全部楼层
F风 发表于 2013-9-2 16:12
我记得虫子手册上写的可以超出7.5G的33%,不断开过载限制的话.............

也就是拉到10G,通过按下操纵杆上的超限把手。但是正常构型下达到8G出点头就需检查机体主承力结构,因此平时估计不太用。
发表于 2013-9-2 20:39:38 | 显示全部楼层
F风 发表于 2013-9-2 16:10
好像格鲁曼有按设计要求的两倍造东西的毛病........................

可能汲取了F111承力结构过早破坏的教训,在静强度设计上采取了更大的储备。结果名义上要求6.5G,实际耐受能力要高一些,能承受8G限制战斗机的使用过载谱。
发表于 2013-9-2 21:22:50 | 显示全部楼层
flank1978 发表于 2013-9-2 20:39
可能汲取了F111承力结构过早破坏的教训,在静强度设计上采取了更大的储备。结果名义上要求6.5G,实际耐受 ...

YAO-1也是设计10年试验发现20年的货...........这个可比F14要早的多...................
发表于 2013-9-16 10:02:38 来自手机 | 显示全部楼层
这帖讨论相当精彩啊。 话说额外我延伸一个问题,dhorse机神曾经关了空调环控来增加推力。。 那么关掉雷达也同样减少了燃料用于交流电机的发电损耗,也增加了推力吧?
发表于 2013-9-19 00:46:19 | 显示全部楼层
鬼畜的坏兔子 发表于 2013-9-16 10:02
这帖讨论相当精彩啊。 话说额外我延伸一个问题,dhorse机神曾经关了空调环控来增加推力。。 那么关掉雷达也 ...

看发动机调节律和推力管理定义的,如果是纯粹的定N1律,那么关环控关电源只会让推力降低。
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