Turn coordinator的小珠子的终极原理

HoneyFox · 发表于 2012-1-18 15:31:46

Einstein 发表于 2012-1-18 15:28
分析顺态的话东西就多了，包括方向舵偏转导致的偶合、升力变化等。还是讨论调整前后稳定的状态吧

如果是调整前后的稳定状态，那发动机推力是否要调小以便不让飞机速度因为阻力变小而变快？
如果调小，那么依然有升力缺口的问题，如果不调么。。。那就没必要分析了，速度条件什么的都变了，一堆东西跟着全变了。。。

Einstein · 发表于 2012-1-18 15:45:58

HoneyFox 发表于 2012-1-18 15:25
你爱抬杠就继续抬吧。

实际上只要讨论怎么吃苹果就行了。用方向舵吃哦，别用升降舵吃。

Einstein · 发表于 2012-1-18 15:55:14

HoneyFox 发表于 2012-1-18 15:31
如果是调整前后的稳定状态，那发动机推力是否要调小以便不让飞机速度因为阻力变小而变快？
如果调小，那 ...

速度没影响。定坡稳盘该几个G就几个G，不管200节还是300节。半径不同罢了。这里的都是真空速，在不同环境下对应不同的表速，阻力和AOA升力都不是固定的。但不影响讨论。

LJQC · 发表于 2012-1-18 16:24:21

本帖最后由 LJQC 于 2012-1-18 20:05 编辑

关于协调转弯的中文资料倒是有～～随便找了个：http://wenku.baidu.com/view/75d3d074a417866fb94a8e05.html，从22页开始看～～

LJQC · 发表于 2012-1-18 16:45:41

iceviper 发表于 2012-1-18 13:34
对的，这表的目的就是为了让飞行员去消除侧滑。没有听说过还有什么更高深的用途。
我不知道楼主坐过带侧 ...

有人真找了飞过F-16的来问了个问题，结果出现如下情况~~~唉……你说我们是信手册好呢还是信飞行员好呢：http://www.benchmarksims.org/for ... n-BMS-not-realistic

=SVAF=Frank · 发表于 2012-1-18 17:20:53

膜拜神贴，默默观看

HoneyFox · 发表于 2012-1-18 17:26:22

Einstein 发表于 2012-1-18 15:55
速度没影响。定坡稳盘该几个G就几个G，不管200节还是300节。半径不同罢了。这里的都是真空速，在不同环境 ...

正因为要获得一致的升力，在不同速度下所需条件不同。而前面又要求分析稳态状况，所谓的稳态，恐怕是要把速度看作是恒定的吧。

Einstein · 发表于 2012-1-18 17:40:07

不用，只要这个状态速度大小不变就是稳态，不要求所有状态的速度都一样。因为我们讨论的是定坡盘旋，不是定速。

overstrain · 发表于 2012-1-18 17:44:18

=SVAF=Frank 发表于 2012-1-18 17:20
膜拜神贴，默默观看

同膜拜，年底太闲了~

Einstein · 发表于 2012-1-18 17:48:11

LJQC 发表于 2012-1-18 16:45
有人真找了飞过F-16的来问了个问题，结果出现如下情况~~~唉……你说我们是信手册好呢还是信飞行员好呢：h ...

要注册，看不见
前面的PPT里这个迎角增量是相对于平飞迎角的，有没有相对于非协调转弯迎角的？

Einstein · 发表于 2012-1-18 18:42:34

回到LZ的首贴，四个观点
“稳定时的小珠子位置能够指示不侧滑所需的机翼升力偏角A1的根本原因是：
1：不产生侧滑需要的角度A只与速率V、转弯半径R、重力加速度g有关。
2：稳定时珠子与飞机的V、R相同，因此二者所需A相同。
3：小珠子稳定但不碰壁时不受侧向/切线方向摩擦力，因此不侧滑。
4：当珠子在中间时，A1=A2。”
4是对的
3是错的，因为小球稳定的时候受到玻璃管底部对其支持，而这个支持有侧向/切向分力，因此尽管小球是稳定的，但飞机是侧滑的。
2也是错的，原因如上。只有当珠子在中间的时候，2和3才成立。
1的角度也就是指坡度。

根据LZ的四点，如果采用修正坡度（roll）来调整侧滑的话，理论上是可以的。实际操作的结果将会是：修正一点，小球移动了一小点。如此反复，直到小球居中，侧滑没了，飞机也平飞了。

LJQC · 发表于 2012-1-18 18:47:13

Einstein 发表于 2012-1-18 17:48
要注册，看不见
前面的PPT里这个迎角增量是相对于平飞迎角的，有没有相对于非协调转弯迎角的？

木有～～基本上要仔细琢磨协调转弯的也只有那些要设计飞控系统的控制律的人了，而相对于非协调转弯的迎角增量不是纵向控制所需要讨论的内容～～

又一个北航的：http://www.docin.com/p-235654667.html，从21页开始讲协调转弯，不过也没有你要找的内容～

Einstein · 发表于 2012-1-18 18:52:56

实际上也不可能有，因为每种飞机在不同情况下的yaw率不同。这个由飞机的气动等因素决定。究竟是该拉杆还是其他，拉的话拉多少还是取决于侧滑产生的原因。
有不要命的可以上没有垂直安定面的飞机上看看，如果能飞起来的话，就能很深刻的体会到这个侧滑了。

Ragnarok · 发表于 2012-1-18 19:26:45

本帖最后由 Ragnarok 于 2012-1-18 19:36 编辑

Einstein 发表于 2012-1-18 18:42
回到LZ的首贴，四个观点
“稳定时的小珠子位置能够指示不侧滑所需的机翼升力偏角A1的根本原因是：
1：不 ...

苍天啊，你在说神马啊？我对您老真是无语了。
稳定时珠子固定在飞机上，成为飞机的一部分，飞机的速度即是珠子的速度。
有beta角一定意味着会影响珠子的位置吗？飞机就是横着90度匀速直线飞，那珠子也不会偏。
说实话我忍了很久了，希望您老能习惯用经典力学来分析问题，而不是用自己想当然的理论。当然我只是希望，并不指望。

经典力学不适用于惯性系，可是我完全绕过了这一点：稳定时珠子固定在飞机上，成为飞机的一部分，飞机的速度即是珠子的速度。

说话坚决、专业词超多这并不意味着一个人所说的是正确的。如果连分析问题的基本依据都不清晰，如何能抓住本质？

Einstein · 发表于 2012-1-18 19:31:40

你说刀锋飞行的时候珠子在中间的？
确认？

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