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楼主 |
发表于 2012-1-19 15:01:59
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本帖最后由 Ragnarok 于 2012-1-19 15:57 编辑
LJQC 发表于 2012-1-19 14:58
凑活看吧~~不管怎样他也解释了小珠子的原理,和你的帖子不正是一个目的么~~
这文章并未解释转弯时珠子位置与转弯的角速度、线速度的关系,因此并未解释转弯时珠子移动的原理。不过还是要感谢你找来这文章以及部分或者全部理解我的意思。
我要告诉你,无论是google上搜索到的文章还是FAA的手册中推理出的意思,coordinated turn时的受力情况与我所指的都是相同的,我是看了很多资料后才发的帖子。
FAA仪表飞行手册:
In a turn made with a bank angle that is too steep, the force of gravity is greater than the inertia and the ball rolls down to the inside of the turn. If the turn is made with too shallow a bank angle, the inertia is greater than gravity and the ball rolls upward to the outside of the turn.
这里面所谓的惯性即是所谓的离心力。而离心力大即是所需向心力大,所需向心力大即受支持力偏角要大,因为珠子稳定时支持力垂直分量不变、用来平衡重力,要想增加向心力只能增大偏角同时增大支持力。需要说明的是根本不存在什么惯性增大,惯性即是物体的质量,我只是用经典力学解释了FAA这段话。
可以看出,飞机的侧向阻力来自于空气,而小珠子不会受到这种阻力,因此珠子将反映飞机不受阻力即Fig1时所需偏角。
无论是用还是不用舵总的合力情况在实现coordinated turn时如fig1所示。解决飞机自身yaw转动的方式请参见102楼。
实际上这个帖子所提到的所有问题我已经在顶楼和102楼解释完毕。我也没有必要向连力矩方向都不清楚的某人解释更多。
专业课学得不怎么地的学生用很专业的术语和态度向家人或者朋友谈论着他自己都不怎么明白的事情,家人或者朋友一听:哇!好高深喔!
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%9B%E7%9F%A9
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