Turn coordinator的小珠子的终极原理

Einstein · 发表于 2012-1-19 19:17:36

Ragnarok 发表于 2012-1-19 19:13
我的理论？哈哈。你连我的理论是什么都没弄明白。我只是说特定情况下不需用舵，而不是所有情况都不用舵。

如何特定？有关系式么？或者定性说一下大致条件？
我找到一个特定，就是平飞，而且是配平好无侧滑的情况下

Ragnarok · 发表于 2012-1-19 19:19:37

Einstein 发表于 2012-1-19 19:15
NASA说飞机因重力产生绕xy或z轴的旋转力矩了？

http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/trim.html

Ragnarok · 发表于 2012-1-19 19:21:11

本帖最后由 Ragnarok 于 2012-1-19 19:22 编辑

Einstein 发表于 2012-1-19 19:17
如何特定？有关系式么？或者定性说一下大致条件？
我找到一个特定，就是平飞，而且是配平好无侧滑的情况 ...

特定情况我在102楼说过，即这个力矩产生的yaw力矩分量等于飞机转弯所需要的yaw的时候，你连基本物理学都看不明白不知道你还有什么理由在这里无理取闹。

Einstein · 发表于 2012-1-19 19:26:41

本帖最后由 Einstein 于 2012-1-19 19:27 编辑

=0么，就是上面我说的情况。还有个办法可以找到所谓的“特定”情况。
我们知道在某个坡度转弯需要一定舵配平量来进行协调转弯。于是就先在平飞的时设定好这个方向舵配平偏量，有了侧滑。然后操作副翼和升降舵，飞到那个坡度进行转弯，于是美其名曰：我用升降舵修正了侧滑，实现了协调转弯。

这就是先扔飞镖，再画靶心的办法。
你说的就是这个吧？

Ragnarok · 发表于 2012-1-19 19:28:33

Einstein 发表于 2012-1-19 19:26
=0么，就是上面我说的情况。还有个办法可以找到所谓的“特定”情况。
我们知道在某个坡度转弯需要一定舵配 ...

你在说神马？大湿？死要面子活受罪不是？

Einstein · 发表于 2012-1-19 19:30:23

Ragnarok 发表于 2012-1-19 19:19
http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/trim.html

好链接呀,貌似没找到NASA说通过重心的力能产生转动力矩呀？

Ragnarok · 发表于 2012-1-19 19:34:58

本帖最后由 Ragnarok 于 2012-1-19 19:35 编辑

Einstein 发表于 2012-1-19 19:30
好链接呀,貌似没找到NASA说通过重心的力能产生转动力矩呀？

你好可笑，重力产生力矩时与升力产生力矩时所参照支点都不同，这与第一个链接很显然分析的是不同的支点。只是分析的力不同你就弄不明白了还在这里装明白。你爱怎样想就怎样想，不用回我的贴。我也没工夫鉴赏你那可笑的物理知识。

Einstein · 发表于 2012-1-19 19:41:32

本帖最后由 Einstein 于 2012-1-19 19:46 编辑

Ragnarok 发表于 2012-1-19 19:28
你在说神马？大湿？死要面子活受罪不是？

当然这个“预设的侧滑”不一定是方向舵配平不居中导致的，可能是螺旋桨的陀螺效应（飞机自身不可忽略的角动量）、单发失效（前面谈了）、单侧的减速板/反推开了（这……）
尽管如此，我还是要给走过路过的飞友建议，关于“某些特定情况下”可以不用方向舵而用升降舵来消除侧滑实现协调转弯的方法——
Dont try this at home... 哦，不 in real flying...

Ragnarok · 发表于 2012-1-19 19:42:36

本帖最后由 Ragnarok 于 2012-1-19 20:01 编辑

OD=G=L=OU
侧倾时lift倾斜，倾斜的升力分解为向心力与垂直向上的平衡重力所需的力L，L与G导致飞机产生了方向为平行于水平面的力矩T(右手定则)，这个力矩可分解为垂直于飞机机翼平面的力矩A和平行于机翼平面的力矩B，其中A使得飞机yaw，B使得飞机pitch，我说的施加pitch正是平衡B，而由于飞机水平转弯正好需要yaw，所以当A等于水平转弯所需要的yaw力矩时，无需用舵。

CG：center of gravity. CL: center of lift.无论考虑Lift产生的力矩还是gravity产生的力矩，T的方向不变。

Einstein · 发表于 2012-1-19 19:46:11

本帖最后由 Einstein 于 2012-1-19 19:56 编辑

Ragnarok 发表于 2012-1-19 19:42

为啥要在重心上画个圈呢？而不是屁股或者机翼那儿？想想去。
你还是把L那儿当作原点吧？还是T？肯定不是G吧？

Einstein · 发表于 2012-1-19 20:01:01

如果你把重心作为原点，你的错误就在于你把升力分解为OL和OU，然后只考虑OU对飞机的转动力矩，把OL的转动力矩扔掉了。

Einstein · 发表于 2012-1-19 20:06:04

延伸一下，如果考虑个复杂点的情况，飞机本身带有方向向前的角动量（提示：发动机转子、螺旋桨之类的东西），结果会是怎么样，你考虑下。

Ragnarok · 发表于 2012-1-19 20:06:36

本帖最后由 Ragnarok 于 2012-1-19 20:08 编辑

Einstein 发表于 2012-1-19 20:01
如果你把重心作为原点，你的错误就在于你把升力分解为OL和OU，然后只考虑OU对飞机的转动力矩，把OL的转动力 ...

OL与重力垂直，二者的共同作用会产生力矩？根本没有OL的支点。

Einstein · 发表于 2012-1-19 20:09:39

本帖最后由 Einstein 于 2012-1-19 20:13 编辑

OL不过支点(重心)，有力臂，就有力矩。
补充一下：不是只有力偶才产生力矩

Ragnarok · 发表于 2012-1-19 20:12:01

重心根本不能作为OL的支点，因为重力无法分解出水平分量。

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