一地鹰毛——1977年F-14与F-15的较量

Assassin · 发表于 2009-11-12 15:31:54

雄猫退役太可惜了，一架真正的超级战机。1970.12.21 第一架原型机首飞，1973年第一架A型交付使用！

iceviper · 发表于 2009-11-12 16:02:44

原帖由 kfb911 于 2009-11-12 15:12 发表
看了这个有个感觉，可能美国产品留的余量比较大。比如说生产出来说机体能承受9个G，实际到12个G也没散架，而我们的工艺水平设计指标9个G，可能就是实打实的9G加上一点点余量。

军工产品都应该有一些余量，这个故事证明了一点，做工和结构扎实的机体是绝对可以承受大于9G的过载。
那么能不能把战斗机飞到性能的巅峰，就是人的问题了,而这一点，是D-Hose证明的，因为他可以...

cohead · 发表于 2009-11-12 17:17:20

但是再怎么说，12G也太那啥了吧。。。。。是不是吃了什么药啊。。。。。

rock8869 · 发表于 2009-11-12 18:14:39

以前看过某杂志关于飞机结构的文章，里面说军机的机构强度有10%的余量。太重了影响性能，太轻了不能保证强度。

F风 · 发表于 2009-11-12 19:14:29

美海军机采用的g值分和平和战时两种限制，估计12G是战时的

F风 · 发表于 2009-11-12 19:26:57

原帖由 rock8869 于 2009-11-12 18:14 发表
以前看过某杂志关于飞机结构的文章，里面说军机的机构强度有10%的余量。太重了影响性能，太轻了不能保证强度。

看一下工程力学方面的书吧，余量这个是人定的，不同国家标准不同

蜻蜓 · 发表于 2009-11-12 22:59:59

原帖由 iceviper 于 2009-11-12 13:06 发表
没受过训练的7个G都撑不过15秒.....

我想到了那个F-18后座体验的家伙了，呵呵。不过用空中关车来防导弹简直太疯狂了。这位外星人肯定还有好多疯招把F-15“gun”掉。

alpha_CHN · 发表于 2009-11-13 05:51:42

前来膜拜！

米格001 · 发表于 2009-11-13 10:47:29

顶礼膜拜！~~~~~~~~ 我心中的阿拉丁之神~~~~~~~~~

米格001 · 发表于 2009-11-13 10:50:35

不过我想问国产的飞机能不能拉到12G或者更甚13G~~~~~~~~~~~~~~~~
   不过我看了很多的视频试飞员也只是9G或多一点~~~~~~~~~~~
               印证了一句老话：机器是死的，人是活的啊~~~~~~~~~~~~~~~
                              再次顶礼膜拜！~~~~~~~~~~~~~

whoknows_why · 发表于 2009-11-13 11:32:02

　　“为什么我们的学校总是培养不出杰出人才？”

ko11d · 发表于 2009-11-13 11:39:07

膜拜Hores大神。。

kfb911 · 发表于 2009-11-13 14:56:32

不知道D-HOSE算不算NT？宇航员需要能承受多少个G力？模糊记得N年前的航空知识说抗荷服的发展使得飞行员最高能承受12个G。

另外关于关车躲导弹的方法，或许是针对当时只能后向攻击的响尾蛇吧？响尾蛇到了什么型号（M？）以后可以全向攻击，这一招是否现在已经不管用了？

kfb911 · 发表于 2009-11-13 14:59:07

还有，虽然F15推比比F14强，但是F14有可变翼高速低速都能适应，还多一个瞭望员，好像15真没什么优势。

iceviper · 发表于 2009-11-13 15:05:15

原帖由 kfb911 于 2009-11-13 14:56 发表
不知道D-HOSE算不算NT？宇航员需要能承受多少个G力？模糊记得N年前的航空知识说抗荷服的发展使得飞行员最高能承受12个G。

另外关于关车躲导弹的方法，或许是针对当时只能后向攻击的响尾蛇吧？响尾蛇到 ...

全向攻击的sidewinder就是M，昵称叫mike

他是对头时关车让对方的MIKE不能捕获足够的热源进行攻击，让对方有蛋也打不出去

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