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Ragnarok 发表于 2012-1-17 23:49 你理解错了,请仔细看贴。哪里提到是支持力的一部分了。我说的是侧向的力的水平分量与支持力的水平分量刚 ...
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Ragnarok 发表于 2012-1-17 23:57 我没说过要猛踩右舵啊。
HoneyFox 发表于 2012-1-17 23:58 看到之前不停地说没有侧向阻力没有侧向阻力。。。 好吧。。。我被LJQC误导了。。。 他在那里不 ...
Ragnarok 发表于 2012-1-18 00:01 按照整体分析/转弯开始后是没有侧向阻力的,而这也是我所认为的coordinated turn的合适定义。
HoneyFox 发表于 2012-1-18 00:00 但已经说明了可以让beta恢复为0呗,当然要求踩舵踩得很精确。。。beta恢复0了么。。。自然就是无侧滑标准 ...
Ragnarok 发表于 2012-1-18 00:06 beta的产生原因是飞机前面向下掉,调整平尾拉一下机头可以抵消。
HoneyFox 发表于 2012-1-18 00:09 前面往下掉。。。看来你和我对beta产生的原因有本质上的区别。。。
Einstein 发表于 2012-1-18 00:12 舵居中的情况下往右转,机身受到向左yaw的风阻总力矩,同时,左侧机翼受到的阻力大于右侧的,所以飞机就向左 ...
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HoneyFox 发表于 2012-1-18 00:19 粗粗画了一下,没考虑到的东西肯定还不少。
Ragnarok 发表于 2012-1-18 00:24 嗯,画图辛苦了,侧向拉杆可以提供飞机自身选转所需的力矩。
HoneyFox 发表于 2012-1-18 00:28 拉杆能提高alpha(一般就是说AOA),其实也的确会给水平旋转方向带来一定的帮助,但那样无助于减小beta, ...
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